La ligne Aurora 400 kV reliant le nord de la Finlande à la Suède est entrée en service commercial complet le 12 novembre 2025, soit plusieurs mois avant la date prévue. L’Agence exécutive européenne pour le climat, les infrastructures et l’environnement a officiellement salué cette étape dans un communiqué publié le 20 février 2026. Construite par les gestionnaires de réseau Fingrid Oyj et Svenska kraftnät avec un soutien de 131 millions d’euros du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE), cette liaison de 380 kilomètres augmente la capacité transfrontalière jusqu’à 900 MW vers la Finlande et 800 MW vers la Suède.
Pour les professionnels de la mobilité internationale, cet interconnecteur est crucial car une énergie fiable et bas carbone est la clé des investissements dans les centres de données et les projets de fabrication avancée qui favorisent les relocalisations d’entreprises. La Finlande se positionne comme un hub nord-européen pour les matériaux de batteries et les clusters d’hydrogène vert ; la capacité supplémentaire d’Aurora réduit la congestion des câbles Fenno-Skan existants et contribue à stabiliser les prix de l’électricité, des critères essentiels dans les modèles de sélection de sites.
Pour aider les organisations à saisir ces opportunités, VisaHQ propose une solution simplifiée pour obtenir des visas de travail, d’affaires et pour les personnes à charge en Finlande via sa plateforme digitale (https://www.visahq.com/finland/). Ce service offre un accompagnement pas à pas et des vérifications de documents en temps réel, garantissant que les talents puissent être déployés sur de nouveaux projets sans retards administratifs.
![La liaison Aurora entre la Finlande et la Suède mise en service avant l'échéance prévue]()
Le projet illustre également une simplification des procédures d’autorisation transfrontalières : les fondations clés des pylônes, situées de part et d’autre de la rivière Tornio, ont été réalisées dans le cadre d’une procédure commune d’évaluation environnementale, établissant un modèle pour les futures infrastructures transnationales, notamment les liaisons ferroviaires Rail Baltica qui pourraient à terme relier la Finlande via un tunnel sous le golfe de Finlande.
Lors des cérémonies réunissant les parties prenantes à Helsinki et Vuollerim, les représentants de l’UE ont salué cette livraison anticipée comme la preuve que les méga-projets transfrontaliers peuvent respecter leur budget malgré les perturbations des chaînes d’approvisionnement. Des exportateurs finlandais à forte consommation énergétique, comme Outokumpu, ont déjà souscrit à des allocations de capacité à long terme, citant une meilleure redondance du réseau comme une protection contre les risques géopolitiques.
Les voyageurs bénéficieront indirectement de ces avancées : un réseau nordique plus résilient soutient l’électrification des trains de nuit Helsinki–Rovaniemi et des opérations au sol des aéroports, aidant les compagnies à atteindre leurs objectifs de décarbonation Scope 1 et Scope 2, qui influencent de plus en plus les politiques de déplacement d’entreprise.
Pour les professionnels de la mobilité internationale, cet interconnecteur est crucial car une énergie fiable et bas carbone est la clé des investissements dans les centres de données et les projets de fabrication avancée qui favorisent les relocalisations d’entreprises. La Finlande se positionne comme un hub nord-européen pour les matériaux de batteries et les clusters d’hydrogène vert ; la capacité supplémentaire d’Aurora réduit la congestion des câbles Fenno-Skan existants et contribue à stabiliser les prix de l’électricité, des critères essentiels dans les modèles de sélection de sites.
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Le projet illustre également une simplification des procédures d’autorisation transfrontalières : les fondations clés des pylônes, situées de part et d’autre de la rivière Tornio, ont été réalisées dans le cadre d’une procédure commune d’évaluation environnementale, établissant un modèle pour les futures infrastructures transnationales, notamment les liaisons ferroviaires Rail Baltica qui pourraient à terme relier la Finlande via un tunnel sous le golfe de Finlande.
Lors des cérémonies réunissant les parties prenantes à Helsinki et Vuollerim, les représentants de l’UE ont salué cette livraison anticipée comme la preuve que les méga-projets transfrontaliers peuvent respecter leur budget malgré les perturbations des chaînes d’approvisionnement. Des exportateurs finlandais à forte consommation énergétique, comme Outokumpu, ont déjà souscrit à des allocations de capacité à long terme, citant une meilleure redondance du réseau comme une protection contre les risques géopolitiques.
Les voyageurs bénéficieront indirectement de ces avancées : un réseau nordique plus résilient soutient l’électrification des trains de nuit Helsinki–Rovaniemi et des opérations au sol des aéroports, aidant les compagnies à atteindre leurs objectifs de décarbonation Scope 1 et Scope 2, qui influencent de plus en plus les politiques de déplacement d’entreprise.
