Le ministère allemand de l’Intérieur a officiellement informé la Commission européenne que les contrôles d’identité à tous les points de passage terrestres en provenance de la France et des autres pays voisins de l’espace Schengen seront maintenus six mois de plus, au-delà du 15 mars 2026. Cette décision, confirmée le 19 février par le quotidien francophone The Connexion, prolonge un dispositif instauré en septembre 2024, en réponse à une recrudescence des migrations irrégulières via les Balkans et la Méditerranée centrale.
Depuis la mise en place de ces contrôles, la police allemande rapporte avoir intercepté plus de 67 000 entrées non autorisées et refusé l’accès à 46 000 personnes. Parallèlement, les demandes d’asile ont été divisées par deux en un an, tombant à 7 649 en janvier 2026, selon l’Office fédéral pour la migration et les réfugiés (BAMF). Les autorités estiment donc que ces contrôles restent « efficaces et nécessaires ».
Les voyageurs souhaitant s’informer sur les documents requis peuvent consulter la page dédiée à l’Allemagne sur VisaHQ (https://www.visahq.com/germany/). Cette plateforme suit les dernières politiques frontalières, aide à la demande de visa ou de titre de séjour, et propose des services de courrier, facilitant ainsi les démarches pour les entreprises et les particuliers afin de réduire les délais et éviter les erreurs coûteuses lors des contrôles.
![L'Allemagne prolonge les contrôles aux frontières terrestres avec la France jusqu'au 15 septembre 2026 au minimum]()
Pour les navetteurs transfrontaliers et les voyageurs d’affaires, cette prolongation signifie que les passeports ou cartes d’identité nationales doivent continuer à être présentés, et que les ressortissants hors UE doivent garder leurs visas de résidence à portée de main pour des contrôles aléatoires. Les entreprises de logistique opérant sur les axes très fréquentés A5 (Bâle–Francfort) et A35 (Alsace) signalent des retards moyens de 15 à 25 minutes par camion en journée, entraînant une perte de productivité estimée à 4 millions d’euros par mois.
Les responsables des déplacements professionnels doivent informer leur personnel que les autorités peuvent également vérifier les durées de séjour dans l’espace Schengen, en attendant que le nouveau Système biométrique d’Entrée/Sortie (EES) devienne obligatoire en avril. Le Conseil international des aéroports en Europe a mis en garde contre le risque de « files d’attente doubles » si l’EES est combiné aux contrôles terrestres sans coordination suffisante des effectifs entre États membres.
Si la France maintient elle aussi des mesures similaires jusqu’au moins le 30 avril 2026, Paris devrait demander une prolongation parallèle, rendant peu probable une solution coordonnée au niveau européen avant l’automne.
Depuis la mise en place de ces contrôles, la police allemande rapporte avoir intercepté plus de 67 000 entrées non autorisées et refusé l’accès à 46 000 personnes. Parallèlement, les demandes d’asile ont été divisées par deux en un an, tombant à 7 649 en janvier 2026, selon l’Office fédéral pour la migration et les réfugiés (BAMF). Les autorités estiment donc que ces contrôles restent « efficaces et nécessaires ».
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Pour les navetteurs transfrontaliers et les voyageurs d’affaires, cette prolongation signifie que les passeports ou cartes d’identité nationales doivent continuer à être présentés, et que les ressortissants hors UE doivent garder leurs visas de résidence à portée de main pour des contrôles aléatoires. Les entreprises de logistique opérant sur les axes très fréquentés A5 (Bâle–Francfort) et A35 (Alsace) signalent des retards moyens de 15 à 25 minutes par camion en journée, entraînant une perte de productivité estimée à 4 millions d’euros par mois.
Les responsables des déplacements professionnels doivent informer leur personnel que les autorités peuvent également vérifier les durées de séjour dans l’espace Schengen, en attendant que le nouveau Système biométrique d’Entrée/Sortie (EES) devienne obligatoire en avril. Le Conseil international des aéroports en Europe a mis en garde contre le risque de « files d’attente doubles » si l’EES est combiné aux contrôles terrestres sans coordination suffisante des effectifs entre États membres.
Si la France maintient elle aussi des mesures similaires jusqu’au moins le 30 avril 2026, Paris devrait demander une prolongation parallèle, rendant peu probable une solution coordonnée au niveau européen avant l’automne.
