Le ministre fédéral de l’Intérieur allemand, Alexander Dobrindt, a officiellement informé la Commission européenne que les contrôles temporaires aux frontières intérieures, réintroduits ces trois dernières années, seront prolongés de six mois au-delà du 15 mars, les maintenant en vigueur jusqu’au moins le 15 septembre 2026. Cette décision implique que les contrôles fixes de la police fédérale se poursuivront sur les neuf frontières terrestres, incluant les contrôles de longue date à la frontière autrichienne (en place depuis 2015) ainsi que les postes plus récents installés en 2023-24 aux frontières avec la Pologne, la République tchèque, la Suisse, le Danemark, la France, la Belgique, le Luxembourg et les Pays-Bas. (welt.de)
Dobrindt justifie cette mesure par des « raisons migratoires et sécuritaires », qualifiant ces contrôles de « pilier essentiel » de la réforme migratoire plus large menée par Berlin. Dans le cadre de cette prolongation, les agents conserveront le pouvoir de refouler les demandeurs d’asile jugés avoir eu une opportunité raisonnable de déposer une demande de protection dans un autre État membre de l’UE, sauf dans les cas humanitaires impliquant des mineurs, des femmes enceintes ou des personnes gravement malades. Les détails opérationnels ont déjà été communiqués à Bruxelles, conformément aux exigences du Code frontières Schengen.
Que vous soyez un voyageur d’affaires fréquent ou un coordinateur logistique, cette prolongation des contrôles peut vous amener à vous interroger sur les documents nécessaires et la manière de les obtenir rapidement. VisaHQ peut simplifier cette démarche : via son portail dédié à l’Allemagne (https://www.visahq.com/germany/), les demandeurs peuvent vérifier les conditions d’entrée, remplir les formulaires de visa en ligne et bénéficier de conseils d’experts sur les passeports, permis de séjour et autres documents de voyage — garantissant ainsi des passages plus fluides même en période de contrôle renforcé.
![L'Allemagne prolonge les contrôles aux frontières intérieures jusqu'en septembre 2026 au minimum]()
Les organisations professionnelles et les opérateurs logistiques ont réagi avec inquiétude. L’Association allemande des transitaires et logisticiens a averti qu’une prolongation de six mois entraînera des coûts supplémentaires et des retards pour les chaînes d’approvisionnement transfrontalières, notamment dans les secteurs automobile et du commerce de détail en flux tendu, qui dépendent des transports routiers nocturnes depuis les pays voisins. Trans.info, un portail spécialisé dans l’actualité du transport routier, estime qu’un retard de cinq minutes par camion représente 70 millions d’euros de coûts annuels supplémentaires pour le secteur. (trans.info) La Chambre de commerce bavaroise a déjà demandé au gouvernement fédéral la mise en place de « couloirs verts » dédiés aux transporteurs de confiance enregistrés.
Sur le plan politique, cette prolongation suscite de vives critiques de la part des partis d’opposition et de certains membres de la coalition au pouvoir. Anna Cavazzini, porte-parole des Verts pour les affaires européennes, a qualifié la mesure de « juridiquement douteuse et économiquement préjudiciable », arguant que ces contrôles généralisés violent le principe de proportionnalité qui sous-tend les règles de Schengen et mobilisent excessivement les ressources policières. Des associations de la société civile dans les régions frontalières alertent également sur les effets négatifs pour les navetteurs, le tourisme et les petits commerçants dépendant d’un trafic quotidien fluide.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, le message est double. D’une part, les voyageurs entrant en Allemagne par la route ou le rail doivent être munis de leur passeport (ou carte d’identité nationale pour les citoyens de l’UE) et prévoir un temps supplémentaire en cas de contrôles ponctuels. D’autre part, les entreprises transportant des marchandises à travers les frontières allemandes doivent revoir leurs plans de contingence, s’assurer que les conducteurs disposent de tous les documents nécessaires et envisager des créneaux nocturnes, lorsque les files d’attente sont les plus courtes. Bien que les aéroports et ports maritimes ne soient pas concernés, les experts soulignent que les temps d’attente aux frontières terrestres peuvent augmenter de manière imprévisible lors d’opérations ciblées. Des briefings anticipés aux collaborateurs, la rotation des conducteurs et la pré-validation numérique des manifestes de cargaison peuvent atténuer les perturbations jusqu’au moins mi-septembre 2026.
Dobrindt justifie cette mesure par des « raisons migratoires et sécuritaires », qualifiant ces contrôles de « pilier essentiel » de la réforme migratoire plus large menée par Berlin. Dans le cadre de cette prolongation, les agents conserveront le pouvoir de refouler les demandeurs d’asile jugés avoir eu une opportunité raisonnable de déposer une demande de protection dans un autre État membre de l’UE, sauf dans les cas humanitaires impliquant des mineurs, des femmes enceintes ou des personnes gravement malades. Les détails opérationnels ont déjà été communiqués à Bruxelles, conformément aux exigences du Code frontières Schengen.
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Les organisations professionnelles et les opérateurs logistiques ont réagi avec inquiétude. L’Association allemande des transitaires et logisticiens a averti qu’une prolongation de six mois entraînera des coûts supplémentaires et des retards pour les chaînes d’approvisionnement transfrontalières, notamment dans les secteurs automobile et du commerce de détail en flux tendu, qui dépendent des transports routiers nocturnes depuis les pays voisins. Trans.info, un portail spécialisé dans l’actualité du transport routier, estime qu’un retard de cinq minutes par camion représente 70 millions d’euros de coûts annuels supplémentaires pour le secteur. (trans.info) La Chambre de commerce bavaroise a déjà demandé au gouvernement fédéral la mise en place de « couloirs verts » dédiés aux transporteurs de confiance enregistrés.
Sur le plan politique, cette prolongation suscite de vives critiques de la part des partis d’opposition et de certains membres de la coalition au pouvoir. Anna Cavazzini, porte-parole des Verts pour les affaires européennes, a qualifié la mesure de « juridiquement douteuse et économiquement préjudiciable », arguant que ces contrôles généralisés violent le principe de proportionnalité qui sous-tend les règles de Schengen et mobilisent excessivement les ressources policières. Des associations de la société civile dans les régions frontalières alertent également sur les effets négatifs pour les navetteurs, le tourisme et les petits commerçants dépendant d’un trafic quotidien fluide.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, le message est double. D’une part, les voyageurs entrant en Allemagne par la route ou le rail doivent être munis de leur passeport (ou carte d’identité nationale pour les citoyens de l’UE) et prévoir un temps supplémentaire en cas de contrôles ponctuels. D’autre part, les entreprises transportant des marchandises à travers les frontières allemandes doivent revoir leurs plans de contingence, s’assurer que les conducteurs disposent de tous les documents nécessaires et envisager des créneaux nocturnes, lorsque les files d’attente sont les plus courtes. Bien que les aéroports et ports maritimes ne soient pas concernés, les experts soulignent que les temps d’attente aux frontières terrestres peuvent augmenter de manière imprévisible lors d’opérations ciblées. Des briefings anticipés aux collaborateurs, la rotation des conducteurs et la pré-validation numérique des manifestes de cargaison peuvent atténuer les perturbations jusqu’au moins mi-septembre 2026.
