Le ministre allemand de l’Intérieur, Alexander Dobrindt, a confirmé le 16 février que les contrôles policiers temporaires instaurés en septembre 2024 le long des 204 kilomètres de la frontière belgo-allemande seront prolongés jusqu’au moins septembre 2026.
Initialement justifiés comme une réponse d’urgence à la migration irrégulière, ces contrôles ont été renouvelés tous les six mois, malgré les dispositions du Code Schengen qui prévoient l’absence de contrôles systématiques aux frontières intérieures. La police allemande affirme que cette mesure a empêché plus de 46 000 tentatives d’entrée ; les détracteurs dénoncent des contrôles ponctuels sur l’autoroute E40, les routes secondaires et les liaisons ferroviaires clés, qui ressemblent désormais à une frontière dure semi-permanente.
Pour les navetteurs belges et les opérateurs logistiques, cette prolongation est un retour en arrière malvenu. Le ministre-président des Cantons de l’Est, Oliver Paasch, a averti que cette mesure perturbe les chaînes d’approvisionnement just-in-time des usines automobiles et chimiques situées de part et d’autre de la frontière, et rallonge les trajets quotidiens transfrontaliers de 20 à 40 minutes. Les petites entreprises signalent une augmentation des heures supplémentaires, des coûts de carburant et d’assurance, les conducteurs devant anticiper les contrôles tout en respectant les créneaux de livraison.
![L'Allemagne prolonge les contrôles aux frontières avec la Belgique pour six mois supplémentaires, suscitant des inquiétudes sur la mobilité]()
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Les experts juridiques rappellent que, bien que l’article 25 du Code des frontières Schengen autorise des contrôles temporaires en cas de menace grave, toute prolongation au-delà de deux ans est considérée comme « une mesure exceptionnelle de dernier recours ». L’Allemagne atteindra cette limite en septembre 2026, ce qui mettra Berlin sous pression pour présenter un plan de sortie, sous peine de procédures d’infraction de la part de la Commission européenne.
À retenir pour les responsables mobilité : avertissez les employés qui franchissent la frontière – en particulier ceux utilisant des véhicules de société – qu’ils doivent impérativement avoir sur eux un passeport ou une carte d’identité nationale et, pour les non-ressortissants de l’UE, une preuve de résidence belge. Les gestionnaires de transport acheminant des marchandises entre Liège, Aix-la-Chapelle et Cologne doivent revoir leurs marges de manœuvre et informer leurs clients des possibles retards jusqu’en septembre.
Initialement justifiés comme une réponse d’urgence à la migration irrégulière, ces contrôles ont été renouvelés tous les six mois, malgré les dispositions du Code Schengen qui prévoient l’absence de contrôles systématiques aux frontières intérieures. La police allemande affirme que cette mesure a empêché plus de 46 000 tentatives d’entrée ; les détracteurs dénoncent des contrôles ponctuels sur l’autoroute E40, les routes secondaires et les liaisons ferroviaires clés, qui ressemblent désormais à une frontière dure semi-permanente.
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Les experts juridiques rappellent que, bien que l’article 25 du Code des frontières Schengen autorise des contrôles temporaires en cas de menace grave, toute prolongation au-delà de deux ans est considérée comme « une mesure exceptionnelle de dernier recours ». L’Allemagne atteindra cette limite en septembre 2026, ce qui mettra Berlin sous pression pour présenter un plan de sortie, sous peine de procédures d’infraction de la part de la Commission européenne.
À retenir pour les responsables mobilité : avertissez les employés qui franchissent la frontière – en particulier ceux utilisant des véhicules de société – qu’ils doivent impérativement avoir sur eux un passeport ou une carte d’identité nationale et, pour les non-ressortissants de l’UE, une preuve de résidence belge. Les gestionnaires de transport acheminant des marchandises entre Liège, Aix-la-Chapelle et Cologne doivent revoir leurs marges de manœuvre et informer leurs clients des possibles retards jusqu’en septembre.
