Les pilotes du vol CX 695 de Cathay Pacific, reliant Hong Kong à Delhi, ont signalé avoir été éblouis par un laser vert intense frappant le cockpit lors de l’approche finale à l’aéroport international Indira Gandhi, le 13 février. Selon The Times of India, l’équipage a réussi à atterrir en toute sécurité, mais a déposé un rapport officiel auprès de la Direction générale de l’aviation civile indienne.
Les attaques au laser contre les avions se multiplient dans le monde, à mesure que ces dispositifs puissants deviennent plus accessibles en ligne. Lorsqu’un cockpit est illuminé à basse altitude, les pilotes peuvent souffrir d’éblouissement temporaire, de flashs ou d’images rémanentes — des risques que les autorités classent comme incidents graves.
Les voyageurs empruntant des trajets similaires entre Hong Kong et l’Inde doivent également veiller à ce que leurs documents de voyage soient en règle. Le bureau de VisaHQ à Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilite les demandes de visa pour l’Inde et de nombreuses autres destinations, offrant des formulaires numériques, un support en direct et des options de livraison rapide, permettant ainsi aux équipages et passagers de se concentrer sur la sécurité plutôt que sur la paperasse.
![Un avion de Cathay Pacific en provenance de Hong Kong visé par un faisceau laser près de Delhi, mettant en lumière un danger mondial croissant]()
Selon le règlement indien sur le transport aérien de marchandises dangereuses, viser un avion avec un laser constitue une infraction pénale passible de cinq ans de prison, mais la répression reste difficile. Les patrouilles de police autour de l’aéroport de Delhi interceptent rarement les auteurs, qui opèrent souvent depuis des toits situés à plusieurs kilomètres.
Cathay Pacific a rappelé que la sécurité est sa « priorité absolue » et qu’elle collabore avec les autorités. La compagnie a enregistré des incidents similaires près de Los Angeles et Manille ces derniers mois. Les équipages sont désormais briefés sur les procédures d’urgence liées aux lasers avant chaque décollage et portent des lunettes de protection sur les routes identifiées comme sensibles.
Les responsables de la mobilité envoyant du personnel en Inde doivent noter que les arrivées et départs nocturnes peuvent faire l’objet de recommandations de sécurité renforcées. Bien que le risque de blessure soit faible, les distractions répétées peuvent augmenter la charge de travail des pilotes, ce qui pourrait entraîner des retards si les équipages dépassent leurs temps de service autorisés.
Les attaques au laser contre les avions se multiplient dans le monde, à mesure que ces dispositifs puissants deviennent plus accessibles en ligne. Lorsqu’un cockpit est illuminé à basse altitude, les pilotes peuvent souffrir d’éblouissement temporaire, de flashs ou d’images rémanentes — des risques que les autorités classent comme incidents graves.
Les voyageurs empruntant des trajets similaires entre Hong Kong et l’Inde doivent également veiller à ce que leurs documents de voyage soient en règle. Le bureau de VisaHQ à Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilite les demandes de visa pour l’Inde et de nombreuses autres destinations, offrant des formulaires numériques, un support en direct et des options de livraison rapide, permettant ainsi aux équipages et passagers de se concentrer sur la sécurité plutôt que sur la paperasse.
Selon le règlement indien sur le transport aérien de marchandises dangereuses, viser un avion avec un laser constitue une infraction pénale passible de cinq ans de prison, mais la répression reste difficile. Les patrouilles de police autour de l’aéroport de Delhi interceptent rarement les auteurs, qui opèrent souvent depuis des toits situés à plusieurs kilomètres.
Cathay Pacific a rappelé que la sécurité est sa « priorité absolue » et qu’elle collabore avec les autorités. La compagnie a enregistré des incidents similaires près de Los Angeles et Manille ces derniers mois. Les équipages sont désormais briefés sur les procédures d’urgence liées aux lasers avant chaque décollage et portent des lunettes de protection sur les routes identifiées comme sensibles.
Les responsables de la mobilité envoyant du personnel en Inde doivent noter que les arrivées et départs nocturnes peuvent faire l’objet de recommandations de sécurité renforcées. Bien que le risque de blessure soit faible, les distractions répétées peuvent augmenter la charge de travail des pilotes, ce qui pourrait entraîner des retards si les équipages dépassent leurs temps de service autorisés.
