Air Canada a suspendu l’ensemble de ses vols vers Cuba — soit 32 vols hebdomadaires desservant huit destinations touristiques — après qu’une notification sans précédent des autorités aéroportuaires cubaines a annoncé l’indisponibilité du carburant Jet A-1 à partir de 05h00 UTC le 10 février et ce, au moins jusqu’au 11 mars. La compagnie aérienne canadienne prévoit d’effectuer dans les prochains jours une série de vols de rapatriement pour ramener environ 3 000 Canadiens actuellement en vacances sur l’île. Les vols saisonniers vers Holguín et Santa Clara sont annulés pour le reste de la saison hivernale, tandis que les liaisons toute l’année vers Varadero et Cayo Coco sont suspendues jusqu’au 1er mai au minimum.
Cette pénurie soudaine de carburant à Cuba est une conséquence directe du durcissement de l’embargo américain, qui menace d’imposer des tarifs punitifs aux fournisseurs tiers expédiant du pétrole vers la nation caribéenne. L’embargo a rapidement coupé les importations, au point que neuf aéroports internationaux — dont ceux de La Havane, Varadero et Santiago de Cuba — ne peuvent plus garantir le ravitaillement, même pour des escales techniques. D’autres compagnies internationales comme WestJet, Air Transat, Iberia, Air Europa ainsi que des compagnies de loisirs russes et chinoises ont annoncé des modifications d’urgence de leurs horaires, incluant des escales techniques en Jamaïque ou au Mexique, voire des annulations totales.
Pour les voyageurs contraints de se réorienter vers des destinations comme le Mexique, Panama ou la République dominicaine, VisaHQ propose d’accélérer les démarches de visa et de documents de voyage. Le portail canadien de la société (https://www.visahq.com/canada/) offre des mises à jour en temps réel des exigences d’entrée, des demandes de visa électroniques et une assistance par courrier, garantissant aux Canadiens d’obtenir rapidement les documents nécessaires en cas de changement d’itinéraire de dernière minute.
![Air Canada suspend tous ses vols vers Cuba en raison d'une crise de carburant provoquée par le blocus pétrolier américain]()
Pour les voyagistes canadiens, le timing est particulièrement défavorable. Les mois de février et mars correspondent à la haute saison ensoleillée, et Cuba est traditionnellement la destination caribéenne préférée des Canadiens. Les tour-opérateurs doivent désormais se précipiter pour trouver des alternatives vers le Mexique et la République dominicaine, tout en traitant des milliers de remboursements de forfaits conformément au Règlement canadien sur la protection des passagers aériens (APPR).
Les organisateurs de voyages d’affaires doivent noter que la pénurie de carburant concerne tous les types d’avions et que le NOTAM cubain met explicitement en garde les compagnies contre toute confiance dans des exemptions militaires ou diplomatiques. Les entreprises ayant des opérations ou des visites clients à Cuba devraient faire transiter leur personnel par des hubs tiers (par exemple Panama City ou Mexico) via des compagnies capables d’opérations de ravitaillement en vol ou disposant de contrats garantissant le carburant hors de Cuba. Les voyageurs déjà munis de billets pour les vols affectés ont droit à un remboursement intégral ou à une nouvelle réservation gratuite, mais la disponibilité des sièges sur les itinéraires alternatifs se fait de plus en plus rare.
Cet épisode met également en lumière un risque géopolitique plus large : les sanctions extraterritoriales américaines peuvent perturber les compagnies canadiennes, même sur des routes ne passant pas par le sol américain. Les équipes d’approvisionnement pourraient envisager de revoir leurs stratégies de couverture carburant ainsi que les clauses de force majeure dans les contrats de voyages d’affaires, afin d’intégrer les éventualités liées à l’embargo.
Cette pénurie soudaine de carburant à Cuba est une conséquence directe du durcissement de l’embargo américain, qui menace d’imposer des tarifs punitifs aux fournisseurs tiers expédiant du pétrole vers la nation caribéenne. L’embargo a rapidement coupé les importations, au point que neuf aéroports internationaux — dont ceux de La Havane, Varadero et Santiago de Cuba — ne peuvent plus garantir le ravitaillement, même pour des escales techniques. D’autres compagnies internationales comme WestJet, Air Transat, Iberia, Air Europa ainsi que des compagnies de loisirs russes et chinoises ont annoncé des modifications d’urgence de leurs horaires, incluant des escales techniques en Jamaïque ou au Mexique, voire des annulations totales.
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Pour les voyagistes canadiens, le timing est particulièrement défavorable. Les mois de février et mars correspondent à la haute saison ensoleillée, et Cuba est traditionnellement la destination caribéenne préférée des Canadiens. Les tour-opérateurs doivent désormais se précipiter pour trouver des alternatives vers le Mexique et la République dominicaine, tout en traitant des milliers de remboursements de forfaits conformément au Règlement canadien sur la protection des passagers aériens (APPR).
Les organisateurs de voyages d’affaires doivent noter que la pénurie de carburant concerne tous les types d’avions et que le NOTAM cubain met explicitement en garde les compagnies contre toute confiance dans des exemptions militaires ou diplomatiques. Les entreprises ayant des opérations ou des visites clients à Cuba devraient faire transiter leur personnel par des hubs tiers (par exemple Panama City ou Mexico) via des compagnies capables d’opérations de ravitaillement en vol ou disposant de contrats garantissant le carburant hors de Cuba. Les voyageurs déjà munis de billets pour les vols affectés ont droit à un remboursement intégral ou à une nouvelle réservation gratuite, mais la disponibilité des sièges sur les itinéraires alternatifs se fait de plus en plus rare.
Cet épisode met également en lumière un risque géopolitique plus large : les sanctions extraterritoriales américaines peuvent perturber les compagnies canadiennes, même sur des routes ne passant pas par le sol américain. Les équipes d’approvisionnement pourraient envisager de revoir leurs stratégies de couverture carburant ainsi que les clauses de force majeure dans les contrats de voyages d’affaires, afin d’intégrer les éventualités liées à l’embargo.
