À peine deux semaines après que Hong Kong a ajouté 16 villes de Chine continentale à sa carte du train à grande vitesse, la demande a explosé au point que quasiment tous les billets pour le week-end précédant les fêtes ont été vendus. Un contrôle effectué dimanche soir (8 février) sur l’application de réservation 12306 de China Railway montrait que les billets au départ de la gare de West Kowloon vers 14 des nouvelles destinations – dont Nanjing, Wuxi et Hefei – étaient complets du vendredi au dimanche. Seuls quelques sièges plus chers restaient disponibles sur les deux itinéraires les moins populaires.
Cette rupture de stock illustre à quel point la mobilité transfrontalière s’est rapidement normalisée depuis la levée des contrôles aux frontières liés à la pandémie il y a 18 mois. Les autorités hongkongaises prévoient plus de 1,4 million d’arrivées en provenance de Chine continentale pendant la « semaine en or » du Nouvel An lunaire, qui débute le 17 février, avec un record de passagers attendu par rail. La MTR Corporation, qui exploite la section hongkongaise de la ligne à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, indique collaborer avec ses homologues continentaux pour augmenter la capacité debout et faire circuler des trains plus longs de 16 voitures là où les quais le permettent.
Face à cet afflux, certains voyageurs découvrent que les formalités de visa peuvent encore constituer un frein. Le portail VisaHQ de Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) propose une solution rapide et entièrement en ligne pour vérifier les exigences et déposer les demandes de visa pour la Chine continentale et des dizaines d’autres pays, aidant ainsi les voyageurs à préparer leurs documents avant même d’ouvrir l’application 12306.
![Les billets pour les nouvelles lignes à grande vitesse de Hong Kong presque épuisés à l'approche de l'exode du Nouvel An lunaire]()
Les agences de gestion de voyages rapportent que de nombreux voyageurs d’affaires, qui prenaient habituellement l’avion pour des trajets courts dans la région de la Grande Baie, ont opté pour le train afin de gagner du temps sur les contrôles de sécurité et l’enregistrement. Un trajet porte-à-porte de Central au quartier d’affaires Xinjiekou à Nanjing dure désormais en moyenne huit heures, un temps comparable à une correspondance via Shanghai, mais à moins de la moitié du prix.
Hôteliers et commerçants accueillent cette tendance avec optimisme. L’Association des hôtels de Hong Kong indique que le taux d’occupation moyen pour la période du 14 au 22 février a déjà dépassé 90 %, porté en grande partie par les passagers ferroviaires réservant des séjours courts de deux nuits. Cependant, les experts en logistique mettent en garde : la demande croissante de passagers commence à réduire la capacité de fret dans les soutes de certains trains, contraignant les expéditeurs de petits colis à recourir aux réseaux routiers, plus coûteux.
Sur le plan politique, cette ruée vers les billets alimente les appels à une intégration encore plus poussée des horaires entre la MTR et China State Railway Group, ainsi qu’à une simplification accrue des règles de billetterie pour les trajets directs au-delà de Guangzhou Sud. Le Bureau des transports et de la logistique a laissé entendre qu’une deuxième vague de destinations pourrait être annoncée avant la fin de l’année, si des créneaux d’exploitation à West Kowloon et sur la section Shenzhen peuvent être garantis.
Cette rupture de stock illustre à quel point la mobilité transfrontalière s’est rapidement normalisée depuis la levée des contrôles aux frontières liés à la pandémie il y a 18 mois. Les autorités hongkongaises prévoient plus de 1,4 million d’arrivées en provenance de Chine continentale pendant la « semaine en or » du Nouvel An lunaire, qui débute le 17 février, avec un record de passagers attendu par rail. La MTR Corporation, qui exploite la section hongkongaise de la ligne à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, indique collaborer avec ses homologues continentaux pour augmenter la capacité debout et faire circuler des trains plus longs de 16 voitures là où les quais le permettent.
Face à cet afflux, certains voyageurs découvrent que les formalités de visa peuvent encore constituer un frein. Le portail VisaHQ de Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) propose une solution rapide et entièrement en ligne pour vérifier les exigences et déposer les demandes de visa pour la Chine continentale et des dizaines d’autres pays, aidant ainsi les voyageurs à préparer leurs documents avant même d’ouvrir l’application 12306.
Les agences de gestion de voyages rapportent que de nombreux voyageurs d’affaires, qui prenaient habituellement l’avion pour des trajets courts dans la région de la Grande Baie, ont opté pour le train afin de gagner du temps sur les contrôles de sécurité et l’enregistrement. Un trajet porte-à-porte de Central au quartier d’affaires Xinjiekou à Nanjing dure désormais en moyenne huit heures, un temps comparable à une correspondance via Shanghai, mais à moins de la moitié du prix.
Hôteliers et commerçants accueillent cette tendance avec optimisme. L’Association des hôtels de Hong Kong indique que le taux d’occupation moyen pour la période du 14 au 22 février a déjà dépassé 90 %, porté en grande partie par les passagers ferroviaires réservant des séjours courts de deux nuits. Cependant, les experts en logistique mettent en garde : la demande croissante de passagers commence à réduire la capacité de fret dans les soutes de certains trains, contraignant les expéditeurs de petits colis à recourir aux réseaux routiers, plus coûteux.
Sur le plan politique, cette ruée vers les billets alimente les appels à une intégration encore plus poussée des horaires entre la MTR et China State Railway Group, ainsi qu’à une simplification accrue des règles de billetterie pour les trajets directs au-delà de Guangzhou Sud. Le Bureau des transports et de la logistique a laissé entendre qu’une deuxième vague de destinations pourrait être annoncée avant la fin de l’année, si des créneaux d’exploitation à West Kowloon et sur la section Shenzhen peuvent être garantis.
