Rete Ferroviaria Italiana (RFI) a annoncé un plan d’investissement de 650 millions d’euros pour moderniser dix gares et des tronçons ferroviaires « sensibles » clés en vue des Jeux Olympiques d’hiver Milano-Cortina. Les détails publiés le 6 février 2026 confirment que les travaux concernent la Lombardie, la Vénétie et le Trentin-Haut-Adige, incluant l’électrification, l’accès sans obstacle, de nouvelles zones de garage et la suppression des passages à niveau.
Ce programme — cofinancé à hauteur de 120 millions d’euros par le ministère des Transports — vise à lever les goulets d’étranglement qui pénalisent tant les navetteurs quotidiens que les visiteurs internationaux en transit depuis les aéroports de Milan ou Venise vers les sites alpins. Une fois achevés, des trains régionaux à haute fréquence relieront Milano Centrale à des pôles comme Tirano et Cortina en moins de trois heures, réduisant les temps de trajet actuels jusqu’à 40 %.
Que vous soyez athlète, sponsor ou spectateur, veiller à la validité de vos documents de voyage sera aussi crucial que de réserver le bon train. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/italy/) propose un contrôle rapide des exigences de visa, un service de conciergerie et la gestion complète du passeport, aidant les voyageurs à obtenir les autorisations nécessaires pour l’Italie bien avant l’afflux olympique.
![RFI Investit 650 Millions d'Euros pour Moderniser les Axes Ferroviaires Olympiques en Vue de Milan-Cortina 2026]()
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ces améliorations dépassent le simple effet d’annonce olympique. Le corridor alpin du nord de l’Italie abrite des dizaines d’usines et de parcs logistiques ; l’amélioration des voies fret et la capacité des gares faciliteront les chaînes d’approvisionnement just-in-time bien après les Jeux. Les voyageurs d’affaires profiteront de salons rénovés, d’un Wi-Fi plus rapide et d’une billetterie intégrée avec les opérateurs de bus locaux.
Les travaux sont planifiés pour éviter les périodes de vacances, mais les voyageurs doivent s’attendre à des fermetures nocturnes de lignes et à des annulations de services ponctuelles — Italo a déjà dévié les trains 9992 et 9998 du 6 au 9 février. Les entreprises sont invitées à conseiller à leurs employés de vérifier les horaires et de prévoir des temps de correspondance supplémentaires, notamment pour les vols internationaux à Malpensa.
À plus long terme, RFI précise que ce plan olympique s’inscrit dans un projet ferroviaire national plus vaste de 32 milliards d’euros, qui prévoit la signalisation numérique et des améliorations à 200 km/h sur toute la péninsule. La tranche Milano-Cortina constitue un premier test de la capacité de l’Italie à livrer des infrastructures complexes dans les délais, à moins de deux ans de la cérémonie d’ouverture.
Ce programme — cofinancé à hauteur de 120 millions d’euros par le ministère des Transports — vise à lever les goulets d’étranglement qui pénalisent tant les navetteurs quotidiens que les visiteurs internationaux en transit depuis les aéroports de Milan ou Venise vers les sites alpins. Une fois achevés, des trains régionaux à haute fréquence relieront Milano Centrale à des pôles comme Tirano et Cortina en moins de trois heures, réduisant les temps de trajet actuels jusqu’à 40 %.
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Les travaux sont planifiés pour éviter les périodes de vacances, mais les voyageurs doivent s’attendre à des fermetures nocturnes de lignes et à des annulations de services ponctuelles — Italo a déjà dévié les trains 9992 et 9998 du 6 au 9 février. Les entreprises sont invitées à conseiller à leurs employés de vérifier les horaires et de prévoir des temps de correspondance supplémentaires, notamment pour les vols internationaux à Malpensa.
À plus long terme, RFI précise que ce plan olympique s’inscrit dans un projet ferroviaire national plus vaste de 32 milliards d’euros, qui prévoit la signalisation numérique et des améliorations à 200 km/h sur toute la péninsule. La tranche Milano-Cortina constitue un premier test de la capacité de l’Italie à livrer des infrastructures complexes dans les délais, à moins de deux ans de la cérémonie d’ouverture.
