La compagnie aérienne taïwanaise haut de gamme Starlux Airlines fera de l’aéroport Václav Havel de Prague sa première porte d’entrée en Europe, en lançant un vol direct Taipei Taoyuan–Prague à partir du 1er août 2026. La compagnie débutera avec trois rotations hebdomadaires (mardi, jeudi et samedi), passant à quatre dès octobre, avec des Airbus A350-900 de 306 sièges répartis en quatre classes.
Bien que China Airlines dessert déjà la liaison Taipei–Prague depuis 2023, la capacité reste limitée sur ce long-courrier vers la capitale tchèque. Les voyageurs d’affaires se rendant dans les secteurs en forte croissance des semi-conducteurs et de l’automobile doivent souvent faire escale à Francfort, Vienne ou Dubaï, ce qui rallonge considérablement le temps de transfert et les files d’attente à l’immigration. Un vol direct arrivant à 7h50 heure locale permettra aux cadres de débarquer après un vol de nuit, de passer l’immigration Schengen rapidement et d’assister à leurs réunions à Prague, Brno ou Dresde avant le déjeuner.
Avant de réserver, les passagers doivent vérifier les formalités d’entrée : la plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/) permet aux citoyens taïwanais et autres ressortissants hors UE de savoir s’ils ont besoin d’un visa Schengen pour la République tchèque, de télécharger leurs documents et de suivre l’avancement de leur demande en temps réel — un moyen simple d’éviter les visites de dernière minute à l’ambassade et de respecter des itinéraires serrés.
![Starlux Airlines choisit Prague pour sa première liaison européenne]()
Pour les exportateurs tchèques, ce vol direct réduit les délais d’approvisionnement vers Taïwan et les destinations d’Asie du Nord-Est. Les agents de fret soulignent que la capacité de soute de 20 tonnes de cet avion gros-porteur sera très appréciée par les fabricants de produits de haute valeur, tels que les machines de précision et les dispositifs médicaux. L’aéroport de Prague prévoit 95 000 passagers et 3 000 tonnes de fret la première année, et a proposé à Starlux un package incitatif marketing qui exonère les frais d’atterrissage pendant six mois.
Les responsables voyages doivent dès à présent mettre à jour leurs outils de réservation d’entreprise afin d’intégrer les nouveaux tarifs négociés Asie–Europe dès leur mise en ligne en avril. Comme Starlux n’est pas encore membre d’une alliance mondiale, les accords interlignes restent limités ; les voyageurs poursuivant leur trajet au-delà de Prague devront acheter des billets séparés ou des tarifs O & D sur Czech Airlines ou les partenaires SkyTeam. La compagnie indique qu’elle négocie un accord de partage de code avec les Chemins de fer tchèques pour permettre l’enregistrement des bagages jusqu’à Brno et Ostrava via un service combiné train-avion.
À moyen terme, l’arrivée de Starlux renforce la stratégie de Prague visant à diversifier ses marchés long-courriers au-delà des États-Unis et de la Corée. Avec l’engagement de la coréenne T’way Air et désormais de Starlux sur Prague en moins de 18 mois, l’équipe développement de l’aéroport estime pouvoir faire passer la part du trafic hors Schengen de 3 % à 7 % du total d’ici 2028.
Bien que China Airlines dessert déjà la liaison Taipei–Prague depuis 2023, la capacité reste limitée sur ce long-courrier vers la capitale tchèque. Les voyageurs d’affaires se rendant dans les secteurs en forte croissance des semi-conducteurs et de l’automobile doivent souvent faire escale à Francfort, Vienne ou Dubaï, ce qui rallonge considérablement le temps de transfert et les files d’attente à l’immigration. Un vol direct arrivant à 7h50 heure locale permettra aux cadres de débarquer après un vol de nuit, de passer l’immigration Schengen rapidement et d’assister à leurs réunions à Prague, Brno ou Dresde avant le déjeuner.
Avant de réserver, les passagers doivent vérifier les formalités d’entrée : la plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/) permet aux citoyens taïwanais et autres ressortissants hors UE de savoir s’ils ont besoin d’un visa Schengen pour la République tchèque, de télécharger leurs documents et de suivre l’avancement de leur demande en temps réel — un moyen simple d’éviter les visites de dernière minute à l’ambassade et de respecter des itinéraires serrés.
Pour les exportateurs tchèques, ce vol direct réduit les délais d’approvisionnement vers Taïwan et les destinations d’Asie du Nord-Est. Les agents de fret soulignent que la capacité de soute de 20 tonnes de cet avion gros-porteur sera très appréciée par les fabricants de produits de haute valeur, tels que les machines de précision et les dispositifs médicaux. L’aéroport de Prague prévoit 95 000 passagers et 3 000 tonnes de fret la première année, et a proposé à Starlux un package incitatif marketing qui exonère les frais d’atterrissage pendant six mois.
Les responsables voyages doivent dès à présent mettre à jour leurs outils de réservation d’entreprise afin d’intégrer les nouveaux tarifs négociés Asie–Europe dès leur mise en ligne en avril. Comme Starlux n’est pas encore membre d’une alliance mondiale, les accords interlignes restent limités ; les voyageurs poursuivant leur trajet au-delà de Prague devront acheter des billets séparés ou des tarifs O & D sur Czech Airlines ou les partenaires SkyTeam. La compagnie indique qu’elle négocie un accord de partage de code avec les Chemins de fer tchèques pour permettre l’enregistrement des bagages jusqu’à Brno et Ostrava via un service combiné train-avion.
À moyen terme, l’arrivée de Starlux renforce la stratégie de Prague visant à diversifier ses marchés long-courriers au-delà des États-Unis et de la Corée. Avec l’engagement de la coréenne T’way Air et désormais de Starlux sur Prague en moins de 18 mois, l’équipe développement de l’aéroport estime pouvoir faire passer la part du trafic hors Schengen de 3 % à 7 % du total d’ici 2028.
