Swiss International Air Lines (SWISS) a réceptionné son deuxième Airbus A350-900 le 6 février, une étape clé dans le plan de renouvellement de sa flotte long-courrier et d’amélioration de la connectivité de la Suisse. L’appareil, immatriculé HB-IFB et baptisé « Delémont », est arrivé à Zurich arborant la livrée classique de SWISS. Il rejoint son jumeau HB-IFA, entré en service fin 2025 avec une décoration spéciale « Wanderlust ».
L’A350 est 25 % plus économe en carburant que les vieillissants A340 qu’il remplacera progressivement, réduisant ainsi les coûts d’exploitation et les émissions de CO₂ — un enjeu de plus en plus crucial alors que les régulateurs européens envisagent des taxes environnementales plus strictes sur les vols long-courriers. Oliver Buchhofer, directeur des opérations de SWISS, a indiqué que le premier A350 a accumulé 900 heures de vol et 300 rotations en cent jours, démontrant une fiabilité « remarquable ». Huit appareils supplémentaires sont commandés, avec des livraisons prévues jusqu’en 2027.
Que vous soyez un voyageur de loisirs désireux de découvrir la nouvelle cabine « SWISS Senses » ou un gestionnaire de mobilité organisant des déplacements professionnels, VisaHQ simplifie les démarches administratives. Via sa page dédiée à la Suisse, la plateforme permet aux particuliers et aux entreprises de gérer visas, renouvellements de passeport et autres services consulaires en ligne, avec suivi en temps réel et assistance experte — pour que les passagers puissent se concentrer sur le confort du service A350 de SWISS sans se soucier des formalités d’entrée.
![SWISS ajoute un deuxième Airbus A350 alors que la modernisation de sa flotte s'accélère]()
À partir du programme d’été 2026, le biréacteur desservira les lignes Zurich-Boston et la nouvelle liaison Zurich-Séoul, apportant la cabine « SWISS Senses » en Amérique du Nord et en Asie. Ce produit propose des suites privées en première classe, un éclairage adapté pour réduire le décalage horaire, et un Wi-Fi suffisamment rapide pour les appels vidéo en vol — des prestations très appréciées des voyageurs d’affaires. La modernisation de la flotte Airbus A330 au même standard est prévue pour la fin de l’année.
Pour les équipes de mobilité internationale, les bénéfices sont doubles. D’une part, le plus grand volume de soute de l’A350 augmente la capacité pour le fret de valeur et les déménagements d’entreprise, soulageant un secteur exportateur suisse encore affecté par les pénuries de soutes post-pandémie. D’autre part, la cabine affaires plus spacieuse, dotée de portes coulissantes, offre un environnement de repos amélioré sur les axes clés des expatriés, réduisant potentiellement la fatigue post-vol. Les acheteurs de voyages doivent toutefois noter quelques ajustements de planning : les premières rotations utiliseront l’A350 sur certaines liaisons européennes pour la formation des équipages, ce qui pourrait affecter la cohérence des types d’appareils dans les contrats d’entreprise.
Le renouvellement de la flotte SWISS s’inscrit dans une réorganisation structurelle du réseau intercontinental du groupe Lufthansa. Alors que Munich et Francfort accueillent des A380 modernisés, Zurich se concentre sur des biréacteurs plus légers, positionnant la Suisse comme le champion de l’efficacité du groupe. Selon les analystes, cette stratégie vise à maintenir les coûts des hubs — et donc les tarifs de correspondance — compétitifs face aux compagnies du Golfe et à Turkish Airlines, un enjeu crucial pour préserver le rôle de la Suisse comme siège social d’entreprises et destination touristique haut de gamme.
L’A350 est 25 % plus économe en carburant que les vieillissants A340 qu’il remplacera progressivement, réduisant ainsi les coûts d’exploitation et les émissions de CO₂ — un enjeu de plus en plus crucial alors que les régulateurs européens envisagent des taxes environnementales plus strictes sur les vols long-courriers. Oliver Buchhofer, directeur des opérations de SWISS, a indiqué que le premier A350 a accumulé 900 heures de vol et 300 rotations en cent jours, démontrant une fiabilité « remarquable ». Huit appareils supplémentaires sont commandés, avec des livraisons prévues jusqu’en 2027.
Que vous soyez un voyageur de loisirs désireux de découvrir la nouvelle cabine « SWISS Senses » ou un gestionnaire de mobilité organisant des déplacements professionnels, VisaHQ simplifie les démarches administratives. Via sa page dédiée à la Suisse, la plateforme permet aux particuliers et aux entreprises de gérer visas, renouvellements de passeport et autres services consulaires en ligne, avec suivi en temps réel et assistance experte — pour que les passagers puissent se concentrer sur le confort du service A350 de SWISS sans se soucier des formalités d’entrée.
À partir du programme d’été 2026, le biréacteur desservira les lignes Zurich-Boston et la nouvelle liaison Zurich-Séoul, apportant la cabine « SWISS Senses » en Amérique du Nord et en Asie. Ce produit propose des suites privées en première classe, un éclairage adapté pour réduire le décalage horaire, et un Wi-Fi suffisamment rapide pour les appels vidéo en vol — des prestations très appréciées des voyageurs d’affaires. La modernisation de la flotte Airbus A330 au même standard est prévue pour la fin de l’année.
Pour les équipes de mobilité internationale, les bénéfices sont doubles. D’une part, le plus grand volume de soute de l’A350 augmente la capacité pour le fret de valeur et les déménagements d’entreprise, soulageant un secteur exportateur suisse encore affecté par les pénuries de soutes post-pandémie. D’autre part, la cabine affaires plus spacieuse, dotée de portes coulissantes, offre un environnement de repos amélioré sur les axes clés des expatriés, réduisant potentiellement la fatigue post-vol. Les acheteurs de voyages doivent toutefois noter quelques ajustements de planning : les premières rotations utiliseront l’A350 sur certaines liaisons européennes pour la formation des équipages, ce qui pourrait affecter la cohérence des types d’appareils dans les contrats d’entreprise.
Le renouvellement de la flotte SWISS s’inscrit dans une réorganisation structurelle du réseau intercontinental du groupe Lufthansa. Alors que Munich et Francfort accueillent des A380 modernisés, Zurich se concentre sur des biréacteurs plus légers, positionnant la Suisse comme le champion de l’efficacité du groupe. Selon les analystes, cette stratégie vise à maintenir les coûts des hubs — et donc les tarifs de correspondance — compétitifs face aux compagnies du Golfe et à Turkish Airlines, un enjeu crucial pour préserver le rôle de la Suisse comme siège social d’entreprises et destination touristique haut de gamme.
