Après près de deux semaines de grèves paralysantes, l’opérateur de transports publics LETEC a annoncé samedi que les bus et trams en Wallonie « retrouvent progressivement un fonctionnement normal ». Seuls les dépôts de Jemeppe-sur-Meuse et Eupen restaient à l’arrêt samedi matin, selon le porte-parole syndical Serge Delchambre, tandis que Charleroi fonctionnait à 90 % de sa capacité et Mons était déjà revenu à pleine activité. La remise en service complète du réseau est prévue pour lundi.
Cette grève illimitée, débutée le 26 janvier, protestait contre les plans d’austérité régionaux que les syndicats estiment réduire drastiquement les avantages négociés en lieu et place d’augmentations salariales. Au plus fort du mouvement, plus de 100 lignes – y compris la nouvelle ligne de tram de Liège – ont été totalement suspendues, paralysant les déplacements des navetteurs et contraignant les entreprises à organiser des navettes d’urgence et le télétravail. Selon la Fédération des Entreprises Wallonnes, cette grève aurait coûté aux employeurs plus de 9 millions d’euros en perte de productivité.
Dans ce contexte, VisaHQ peut aider à garantir que les projets de voyage et de relocalisation restent sur les rails : son portail Belgique (https://www.visahq.com/belgium/) facilite le traitement des permis de travail, cartes de séjour et visas de court séjour, offrant aux responsables mobilité et aux voyageurs individuels une solution logistique précieuse lorsque les transports en commun sont à l’arrêt.
![La grève des transports publics en Wallonie, qui a duré douze jours, touche à sa fin avec la reprise des services LETEC.]()
Pour les équipes de mobilité internationale qui relocalisent du personnel vers des villes secondaires belges comme Liège, Namur ou Charleroi, la grève a révélé la fragilité des liaisons locales comparées à Bruxelles. Les collaborateurs dépendant des transports publics ont été invités à louer des voitures ou à recourir à des taxis organisés par l’entreprise – des solutions qui peuvent enfreindre les plafonds fiscaux belges sur les avantages liés aux déplacements domicile-travail si elles ne sont pas bien encadrées.
Bien que la percée de samedi fasse suite à des négociations marathon à Jambes, l’accord reste provisoire. La direction a accepté de « geler » les réformes contestées en attendant un audit coûts-bénéfices, tandis que les syndicats ont promis un moratoire de 30 jours sur toute nouvelle grève. En cas d’échec des discussions, la grève pourrait reprendre avec un préavis de seulement 48 heures. Les employeurs doivent donc maintenir des plans de secours pour les déplacements et suivre les mises à jour des services au niveau des dépôts LETEC.
Cet épisode renforce également les appels à un budget mobilité belge unifié, permettant aux salariés de passer facilement du transport public à l’autopartage ou à la micro-mobilité en cas de défaillance d’un mode. Plusieurs associations RH envisagent de faire pression sur le gouvernement fédéral pour accélérer l’élargissement de ce budget dans la loi de finances du printemps.
Cette grève illimitée, débutée le 26 janvier, protestait contre les plans d’austérité régionaux que les syndicats estiment réduire drastiquement les avantages négociés en lieu et place d’augmentations salariales. Au plus fort du mouvement, plus de 100 lignes – y compris la nouvelle ligne de tram de Liège – ont été totalement suspendues, paralysant les déplacements des navetteurs et contraignant les entreprises à organiser des navettes d’urgence et le télétravail. Selon la Fédération des Entreprises Wallonnes, cette grève aurait coûté aux employeurs plus de 9 millions d’euros en perte de productivité.
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Bien que la percée de samedi fasse suite à des négociations marathon à Jambes, l’accord reste provisoire. La direction a accepté de « geler » les réformes contestées en attendant un audit coûts-bénéfices, tandis que les syndicats ont promis un moratoire de 30 jours sur toute nouvelle grève. En cas d’échec des discussions, la grève pourrait reprendre avec un préavis de seulement 48 heures. Les employeurs doivent donc maintenir des plans de secours pour les déplacements et suivre les mises à jour des services au niveau des dépôts LETEC.
Cet épisode renforce également les appels à un budget mobilité belge unifié, permettant aux salariés de passer facilement du transport public à l’autopartage ou à la micro-mobilité en cas de défaillance d’un mode. Plusieurs associations RH envisagent de faire pression sur le gouvernement fédéral pour accélérer l’élargissement de ce budget dans la loi de finances du printemps.
