Les compagnies aériennes et les gestionnaires d’aéroports à travers l’Europe tirent la sonnette d’alarme : le nouveau Système biométrique d’Entrée-Sortie (EES) de l’Union européenne pourrait engendrer des files d’attente de plusieurs heures aux postes frontaliers Schengen dès le début de la saison estivale 2026. À partir du 10 avril, les agents aux frontières devront prendre les empreintes digitales et photographier chaque voyageur non-européen — y compris Britanniques, Américains et Australiens — avant que le tampon sur le passeport ne soit remplacé par une inscription numérique dans la base de données EES.
Bien que le système soit en phase de « lancement progressif » depuis octobre, les autorités n’ont jusqu’à présent enregistré que 35 % des passagers. Selon The Guardian, même ce déploiement partiel a provoqué des retards pouvant atteindre trois heures dans les grands hubs d’Espagne, de France et d’Italie. Les organisations professionnelles ACI Europe et ABTA ont donc appelé Bruxelles à plus de souplesse — soit en suspendant l’obligation lors des jours de forte affluence, soit en finançant du personnel supplémentaire et des bornes en libre-service. Les préparatifs aux points de passage terrestres comme l’Eurotunnel et l’Eurostar accusent également du retard, la police française n’ayant pas encore validé le logiciel des bornes qui alimentera le système central européen.
Les voyageurs cherchant des conseils personnalisés sur ces nouvelles règles peuvent se tourner vers VisaHQ, qui suit en temps réel les politiques d’entrée et aide à organiser visas, documents de voyage et renouvellements de passeport. Son portail dédié à la République tchèque (https://www.visahq.com/czech-republic/) permet aux passagers de vérifier s’ils ont besoin de documents supplémentaires, de réserver un service de courrier pour le traitement des dossiers et de recevoir des alertes sur l’évolution des procédures EES.
![Le système Entrée-Sortie de l’UE risque le chaos cet été : les voyageurs à destination de Prague sont avertis]()
Pour l’aéroport Václav Havel de Prague, les enjeux sont importants. Deux tiers de ses 50 départs quotidiens vers le Royaume-Uni et d’autres destinations exemptées de visa dépendent d’un traitement fluide à l’embarquement. La direction a indiqué aux médias tchèques que l’installation de 36 portiques électroniques et le recrutement de 120 policiers supplémentaires coûteront environ 250 millions de CZK (10 millions d’euros). Si Bruxelles refuse de ralentir le calendrier, l’aéroport de Prague prévoit que les passagers non-européens devront arriver au moins quatre heures avant le départ entre juin et août — soit le double de la recommandation actuelle.
Les responsables de la mobilité d’entreprise doivent dès à présent envisager des plans de contingence. Les compagnies aériennes Schengen annoncent qu’elles refuseront l’embarquement aux passagers ne pouvant raisonnablement atteindre leur porte à cause des files EES, et considéreront cette situation comme une « circonstance extraordinaire », excluant toute indemnisation au titre du règlement européen EU 261. Les multinationales basées en République tchèque conseillent à leurs collaborateurs en mission et voyageurs d’affaires fréquents de renouveler leurs passeports proches de l’expiration (car chaque nouveau passeport nécessite une nouvelle inscription dans l’EES) et de conserver des preuves de leurs précédents séjours Schengen en cas de questions sur la règle des 90/180 jours.
À plus long terme, l’EES vise à renforcer la sécurité aux frontières et à automatiser la détection des dépassements de séjour, allégeant ainsi la charge administrative des polices nationales. Mais à moins que la Commission européenne ne prenne en compte les alertes du secteur, l’été 2026 pourrait rester dans les mémoires comme celui où la frontière numérique européenne a vu le jour… dans un chaos très analogique.
Bien que le système soit en phase de « lancement progressif » depuis octobre, les autorités n’ont jusqu’à présent enregistré que 35 % des passagers. Selon The Guardian, même ce déploiement partiel a provoqué des retards pouvant atteindre trois heures dans les grands hubs d’Espagne, de France et d’Italie. Les organisations professionnelles ACI Europe et ABTA ont donc appelé Bruxelles à plus de souplesse — soit en suspendant l’obligation lors des jours de forte affluence, soit en finançant du personnel supplémentaire et des bornes en libre-service. Les préparatifs aux points de passage terrestres comme l’Eurotunnel et l’Eurostar accusent également du retard, la police française n’ayant pas encore validé le logiciel des bornes qui alimentera le système central européen.
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Pour l’aéroport Václav Havel de Prague, les enjeux sont importants. Deux tiers de ses 50 départs quotidiens vers le Royaume-Uni et d’autres destinations exemptées de visa dépendent d’un traitement fluide à l’embarquement. La direction a indiqué aux médias tchèques que l’installation de 36 portiques électroniques et le recrutement de 120 policiers supplémentaires coûteront environ 250 millions de CZK (10 millions d’euros). Si Bruxelles refuse de ralentir le calendrier, l’aéroport de Prague prévoit que les passagers non-européens devront arriver au moins quatre heures avant le départ entre juin et août — soit le double de la recommandation actuelle.
Les responsables de la mobilité d’entreprise doivent dès à présent envisager des plans de contingence. Les compagnies aériennes Schengen annoncent qu’elles refuseront l’embarquement aux passagers ne pouvant raisonnablement atteindre leur porte à cause des files EES, et considéreront cette situation comme une « circonstance extraordinaire », excluant toute indemnisation au titre du règlement européen EU 261. Les multinationales basées en République tchèque conseillent à leurs collaborateurs en mission et voyageurs d’affaires fréquents de renouveler leurs passeports proches de l’expiration (car chaque nouveau passeport nécessite une nouvelle inscription dans l’EES) et de conserver des preuves de leurs précédents séjours Schengen en cas de questions sur la règle des 90/180 jours.
À plus long terme, l’EES vise à renforcer la sécurité aux frontières et à automatiser la détection des dépassements de séjour, allégeant ainsi la charge administrative des polices nationales. Mais à moins que la Commission européenne ne prenne en compte les alertes du secteur, l’été 2026 pourrait rester dans les mémoires comme celui où la frontière numérique européenne a vu le jour… dans un chaos très analogique.
