Les deux principaux points d’entrée en Italie — Rome Fiumicino et Milan Malpensa — se préparent à un test de résistance inédit cet été, alors que le nouveau Système Entrée/Sortie (EES) de l’Union européenne passera de l’opération partielle à pleine application le 10 avril 2026. Depuis octobre, ce dispositif oblige les agents aux frontières à enregistrer les empreintes digitales et l’image faciale des voyageurs hors UE lors de leur première entrée dans l’espace Schengen, remplaçant ainsi l’ancien tampon sur le passeport. Pendant la phase d’essai hivernale, seulement 35 % des passagers devaient suivre cette procédure ; à Pâques, ce taux passera à 100 %.
Les organisations professionnelles ACI Europe, Airlines for Europe et l’ABTA britannique ont indiqué au Guardian que les files d’attente dans les aéroports italiens, français et espagnols atteignaient déjà trois heures alors qu’un tiers seulement des passagers étaient concernés. Avec un triplement du flux, elles redoutent des « embouteillages de cinq heures » à moins que la Commission européenne n’autorise les États membres à étaler la mise en œuvre ou à désactiver temporairement le système aux heures de pointe. La police aux frontières de Fiumicino estime qu’il faudrait au moins 90 agents supplémentaires et 60 bornes additionnelles pour maintenir les temps d’attente en dessous d’une heure — des ressources qui ne figurent pas dans le budget actuel.
Les voyageurs inquiets de bien préparer leurs documents avant d’affronter les contrôles renforcés de l’EES peuvent simplifier leurs démarches grâce à la plateforme en ligne VisaHQ. Ce service permet aux visiteurs hors UE de consulter les règles de visa pour l’Italie, de remplir leurs demandes et d’organiser la livraison sécurisée de leur passeport en un seul endroit, réduisant ainsi les risques de mauvaises surprises à Fiumicino ou Malpensa. Plus d’informations sur https://www.visahq.com/italy/
![Les aéroports alertent : les contrôles biométriques aux frontières de l’UE pourraient paralyser le trafic estival en Italie]()
Les tour-opérateurs italiens craignent que les images de halls de passeports chaotiques ne dissuadent les visiteurs long-courriers, au moment même où le pays espère capter la demande refoulée liée aux Jeux Olympiques Milano-Cortina 2026. Le successeur d’Alitalia, ITA Airways, a demandé à l’ENAC, le régulateur de l’aviation civile, de coordonner la répartition des créneaux entre mai et septembre afin d’étaler plus uniformément les arrivées d’avions gros porteurs tout au long de la journée.
Le ministère de l’Intérieur a confirmé qu’il dispose du droit légal d’invoquer une suspension de 90 jours de l’EES grâce à une nouvelle clause de « soupape de sécurité », mais a précisé que toute décision serait prise uniquement « en dernier recours » et en concertation avec les autres États Schengen. Un groupe de travail réunissant les opérateurs aéroportuaires et la police doit présenter des plans de contingence au gouvernement d’ici le 1er mars.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le message est clair : prévoir des temps de correspondance plus longs, informer à l’avance les collaborateurs envoyés à l’étranger sur la prise d’empreintes digitales, et envisager des itinéraires via Zurich ou Vienne — deux hubs qui ont opté pour un renforcement important des effectifs et ont, jusqu’à présent, maintenu les files d’attente en dessous de 30 minutes.
Les organisations professionnelles ACI Europe, Airlines for Europe et l’ABTA britannique ont indiqué au Guardian que les files d’attente dans les aéroports italiens, français et espagnols atteignaient déjà trois heures alors qu’un tiers seulement des passagers étaient concernés. Avec un triplement du flux, elles redoutent des « embouteillages de cinq heures » à moins que la Commission européenne n’autorise les États membres à étaler la mise en œuvre ou à désactiver temporairement le système aux heures de pointe. La police aux frontières de Fiumicino estime qu’il faudrait au moins 90 agents supplémentaires et 60 bornes additionnelles pour maintenir les temps d’attente en dessous d’une heure — des ressources qui ne figurent pas dans le budget actuel.
Les voyageurs inquiets de bien préparer leurs documents avant d’affronter les contrôles renforcés de l’EES peuvent simplifier leurs démarches grâce à la plateforme en ligne VisaHQ. Ce service permet aux visiteurs hors UE de consulter les règles de visa pour l’Italie, de remplir leurs demandes et d’organiser la livraison sécurisée de leur passeport en un seul endroit, réduisant ainsi les risques de mauvaises surprises à Fiumicino ou Malpensa. Plus d’informations sur https://www.visahq.com/italy/
Les tour-opérateurs italiens craignent que les images de halls de passeports chaotiques ne dissuadent les visiteurs long-courriers, au moment même où le pays espère capter la demande refoulée liée aux Jeux Olympiques Milano-Cortina 2026. Le successeur d’Alitalia, ITA Airways, a demandé à l’ENAC, le régulateur de l’aviation civile, de coordonner la répartition des créneaux entre mai et septembre afin d’étaler plus uniformément les arrivées d’avions gros porteurs tout au long de la journée.
Le ministère de l’Intérieur a confirmé qu’il dispose du droit légal d’invoquer une suspension de 90 jours de l’EES grâce à une nouvelle clause de « soupape de sécurité », mais a précisé que toute décision serait prise uniquement « en dernier recours » et en concertation avec les autres États Schengen. Un groupe de travail réunissant les opérateurs aéroportuaires et la police doit présenter des plans de contingence au gouvernement d’ici le 1er mars.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le message est clair : prévoir des temps de correspondance plus longs, informer à l’avance les collaborateurs envoyés à l’étranger sur la prise d’empreintes digitales, et envisager des itinéraires via Zurich ou Vienne — deux hubs qui ont opté pour un renforcement important des effectifs et ont, jusqu’à présent, maintenu les files d’attente en dessous de 30 minutes.
