Cathay Pacific Airways a annoncé à ses 20 000 employés que le fonds de participation aux bénéfices pour 2025 dépassera les 6,2 semaines de salaire de base versées l’année précédente, reflétant une forte reprise de la demande passagers et des scores record en matière de service client. Dans une note interne consultée par Aviation A2Z, le PDG Ronald Lam a lié ce bonus accru à un « multiplicateur de régime » de 7 % — appliqué lorsque les Net Promoter Scores et le bénéfice d’exploitation dépassent les objectifs.
La compagnie basée à Hong Kong a transporté 36 millions de passagers en 2025, soit une hausse de 27 % par rapport à l’année précédente, et a réactivé la plupart de ses liaisons long-courriers, incluant de nouvelles destinations comme Dallas, Rome et Hyderabad. La croissance de la capacité a été accompagnée d’une ponctualité retrouvée et d’un effectif de personnel de cabine revenu aux niveaux d’avant la pandémie. Lam a précisé que ce versement, ajouté à un bonus discrétionnaire de quatre semaines déjà distribué, porte la rémunération totale des employés pour 2025 à plus de 10,2 semaines de salaire — « parmi les plus généreuses de l’aviation en Asie-Pacifique ».
Pour les organisateurs de voyages d’affaires, cette annonce confirme que la trajectoire de redressement de Cathay reste solide à l’approche des célébrations du 80e anniversaire de la compagnie cet été. La direction a prévu plus de 100 milliards de HKD pour le renouvellement de la flotte, les améliorations numériques et la rénovation des salons dans les cinq prochaines années, en phase avec l’ambition de Hong Kong de retrouver son statut de hub aérien international majeur. Les analystes anticipent que Cathay affichera son bénéfice net annuel le plus élevé depuis 2018 lors de la publication des résultats en mars.
![Cathay Pacific augmente sa prime de partage des bénéfices à plus de 6 semaines de salaire alors que le trafic explose]()
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Le dispositif de bonus vise également à freiner le turnover du personnel. Le recrutement agressif post-pandémie par des compagnies continentales et du Moyen-Orient avait fait grimper le taux de départs chez les pilotes de Cathay à un record de 17 % en 2023. Les syndicats ont salué ce versement mais ont indiqué qu’ils continueront à réclamer une formule de participation aux bénéfices à long terme pour offrir aux employés « une part plus claire dans la croissance future ».
Les employeurs multinationales envoyant des collaborateurs via Hong Kong peuvent s’attendre à davantage d’options de routes et, si les conditions du marché se maintiennent, à une stabilité des tarifs en cabine premium. Toutefois, les responsables voyages devront surveiller d’éventuelles contraintes de capacité durant les mois d’été, période pendant laquelle Cathay prévoit de retirer plusieurs Airbus A330 du service pour des rénovations de cabine.
La compagnie basée à Hong Kong a transporté 36 millions de passagers en 2025, soit une hausse de 27 % par rapport à l’année précédente, et a réactivé la plupart de ses liaisons long-courriers, incluant de nouvelles destinations comme Dallas, Rome et Hyderabad. La croissance de la capacité a été accompagnée d’une ponctualité retrouvée et d’un effectif de personnel de cabine revenu aux niveaux d’avant la pandémie. Lam a précisé que ce versement, ajouté à un bonus discrétionnaire de quatre semaines déjà distribué, porte la rémunération totale des employés pour 2025 à plus de 10,2 semaines de salaire — « parmi les plus généreuses de l’aviation en Asie-Pacifique ».
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Les employeurs multinationales envoyant des collaborateurs via Hong Kong peuvent s’attendre à davantage d’options de routes et, si les conditions du marché se maintiennent, à une stabilité des tarifs en cabine premium. Toutefois, les responsables voyages devront surveiller d’éventuelles contraintes de capacité durant les mois d’été, période pendant laquelle Cathay prévoit de retirer plusieurs Airbus A330 du service pour des rénovations de cabine.
