Finavia, l’opérateur du réseau de 20 aéroports finlandais, a confirmé le 2 février 2026 que la compagnie allemande de loisirs Bavarian Wings inaugurera une liaison directe entre Munich et Ivalo pour la saison de ski 2026/27. Ce vol bihebdomadaire, opéré les lundis et vendredis du 14 décembre 2026 au 28 mars 2027, marque le premier lien direct entre la Bavière et la Laponie finlandaise, une région où le nombre de visiteurs internationaux a déjà dépassé les niveaux d’avant la pandémie.
Pour l’économie touristique finlandaise comme pour les responsables des voyages d’affaires, cette nouvelle liaison dépasse le simple intérêt saisonnier. Les voyagistes bavarois et autrichiens acheminaient jusqu’ici les voyageurs vers la Laponie via Helsinki ou par des correspondances Francfort–Kittilä, allongeant ainsi les trajets et les désagréments. Un vol direct réduit le temps de trajet jusqu’à trois heures, rendant les déplacements d’affaires de courte durée et les visites sur site de dernière minute beaucoup plus accessibles pour les entreprises d’Europe centrale opérant dans les secteurs minier, des centres de données et des technologies propres du nord de la Finlande.
L’équipe de développement des lignes de Finavia souligne que ce lancement coïncide avec l’extension de 35 millions d’euros du terminal de l’aéroport d’Ivalo, achevée en décembre dernier, qui a doublé le nombre de portes Schengen et modernisé les aires de dégivrage pour accueillir des avions charters gros porteurs. L’aéroport prend désormais en charge les bornes électroniques du Système d’Entrée/Sortie (EES) dans le cadre du déploiement progressif de la Finlande avant la mise en service européenne prévue le 12 octobre 2025, garantissant des contrôles frontaliers plus fluides pour les passagers non-européens en correspondance depuis Munich.
![Finavia annonce une nouvelle liaison hivernale Munich–Ivalo, renforçant la connectivité en Laponie]()
Du point de vue de la politique de mobilité, les entreprises envoyant des équipes projets en Laponie devraient revoir leurs matrices d’approbation des déplacements : le nouvel itinéraire via Munich pourrait être éligible au remboursement du « trajet le plus direct » selon de nombreuses politiques de voyages d’affaires et réduire l’empreinte carbone par rapport aux transferts via Helsinki. Les voyageurs doivent toutefois prévoir un temps supplémentaire pour les transports terrestres en zones isolées — la route 4 entre Ivalo et Inari peut être ralentie par les conditions hivernales — et vérifier la validité des visas Schengen à entrées multiples pour l’association Allemagne–Finlande.
Pour simplifier les démarches administratives, les voyageurs peuvent recourir au service numérique VisaHQ, qui regroupe les dernières exigences d’entrée dans l’espace Schengen, propose un accompagnement pas à pas pour la demande de visa et offre même un service de courrier pour la gestion des passeports. Les responsables voyages d’affaires se rendant en Laponie peuvent lancer la procédure en quelques minutes sur https://www.visahq.com/finland/ assurant ainsi que leurs équipes disposent des documents nécessaires bien avant le départ.
Cette annonce illustre également la stratégie plus large de Finavia visant à attirer un trafic point à point contournant Helsinki. Avec un record de 2,4 millions de passagers accueillis en 2025 dans les aéroports lapons, Finavia mise sur l’allongement des horaires d’ouverture des pistes et la modernisation des aides à la navigation pour séduire davantage de charters loisirs et MICE en provenance d’Europe centrale. Les responsables mobilité doivent donc rester attentifs à de nouvelles liaisons entre villes secondaires susceptibles de redessiner les itinéraires vers la Finlande dans l’année à venir.
Pour l’économie touristique finlandaise comme pour les responsables des voyages d’affaires, cette nouvelle liaison dépasse le simple intérêt saisonnier. Les voyagistes bavarois et autrichiens acheminaient jusqu’ici les voyageurs vers la Laponie via Helsinki ou par des correspondances Francfort–Kittilä, allongeant ainsi les trajets et les désagréments. Un vol direct réduit le temps de trajet jusqu’à trois heures, rendant les déplacements d’affaires de courte durée et les visites sur site de dernière minute beaucoup plus accessibles pour les entreprises d’Europe centrale opérant dans les secteurs minier, des centres de données et des technologies propres du nord de la Finlande.
L’équipe de développement des lignes de Finavia souligne que ce lancement coïncide avec l’extension de 35 millions d’euros du terminal de l’aéroport d’Ivalo, achevée en décembre dernier, qui a doublé le nombre de portes Schengen et modernisé les aires de dégivrage pour accueillir des avions charters gros porteurs. L’aéroport prend désormais en charge les bornes électroniques du Système d’Entrée/Sortie (EES) dans le cadre du déploiement progressif de la Finlande avant la mise en service européenne prévue le 12 octobre 2025, garantissant des contrôles frontaliers plus fluides pour les passagers non-européens en correspondance depuis Munich.
Du point de vue de la politique de mobilité, les entreprises envoyant des équipes projets en Laponie devraient revoir leurs matrices d’approbation des déplacements : le nouvel itinéraire via Munich pourrait être éligible au remboursement du « trajet le plus direct » selon de nombreuses politiques de voyages d’affaires et réduire l’empreinte carbone par rapport aux transferts via Helsinki. Les voyageurs doivent toutefois prévoir un temps supplémentaire pour les transports terrestres en zones isolées — la route 4 entre Ivalo et Inari peut être ralentie par les conditions hivernales — et vérifier la validité des visas Schengen à entrées multiples pour l’association Allemagne–Finlande.
Pour simplifier les démarches administratives, les voyageurs peuvent recourir au service numérique VisaHQ, qui regroupe les dernières exigences d’entrée dans l’espace Schengen, propose un accompagnement pas à pas pour la demande de visa et offre même un service de courrier pour la gestion des passeports. Les responsables voyages d’affaires se rendant en Laponie peuvent lancer la procédure en quelques minutes sur https://www.visahq.com/finland/ assurant ainsi que leurs équipes disposent des documents nécessaires bien avant le départ.
Cette annonce illustre également la stratégie plus large de Finavia visant à attirer un trafic point à point contournant Helsinki. Avec un record de 2,4 millions de passagers accueillis en 2025 dans les aéroports lapons, Finavia mise sur l’allongement des horaires d’ouverture des pistes et la modernisation des aides à la navigation pour séduire davantage de charters loisirs et MICE en provenance d’Europe centrale. Les responsables mobilité doivent donc rester attentifs à de nouvelles liaisons entre villes secondaires susceptibles de redessiner les itinéraires vers la Finlande dans l’année à venir.
