Le syndicat socialiste belge ACOD (CGSP) révèle que des documents confidentiels laissent entrevoir une restructuration imminente des aéroports publics d’Anvers-Deurne et d’Ostende-Bruges, susceptible de coûter des dizaines d’emplois. Dans une interview accordée au Brussels Times lundi 2 février, le secrétaire général du syndicat, Jan Van Wesemael, affirme avoir consulté des projets de propositions, apparemment publiés par erreur sur l’intranet des aéroports par le groupe français Egis, gestionnaire des deux sites sous concession à long terme avec la Flandre.
Ces documents évoquent un modèle de personnel « mixte » qui remplacerait des postes de fonctionnaires par des contrats privés moins rémunérés et externaliserait certaines fonctions de manutention au sol. Van Wesemael a exigé la convocation immédiate d’un comité d’entreprise, avertissant que toute modification unilatérale violerait les règles belges de représentation du personnel. Egis confirme que des scénarios d’optimisation sont en cours d’élaboration, mais assure qu’« aucune décision finale n’a été prise ».
Les aéroports régionaux flamands peinent à retrouver leur trafic d’avant la pandémie et subissent une concurrence accrue de l’aéroport de Bruxelles et des plateformes néerlandaises voisines. Un incident de cybersécurité et une série de grèves nationales l’an dernier ont aggravé les pressions financières, poussant la direction à rechercher des économies.
![Les syndicats tirent la sonnette d’alarme face à de possibles suppressions d’emplois aux aéroports régionaux d’Anvers et d’Ostende]()
Pour les entreprises basant leurs jets d’affaires ou dépendant de cargos sensibles au temps à Anvers et Ostende, ces réductions potentielles d’effectifs soulèvent des inquiétudes quant à la fiabilité du service, aux temps de rotation et au risque de mouvements sociaux dans les mois à venir. Les responsables mobilité sont invités à identifier des aéroports de secours et à suivre de près les calendriers de dialogue social ; l’avis de grève déposé le mois dernier à l’aéroport de Liège illustre la rapidité avec laquelle les conflits du travail peuvent se propager dans le réseau aéroportuaire belge fragmenté.
Pour les services voyages contraints de réorganiser des itinéraires en cas de perturbations à Anvers ou Ostende, VisaHQ propose son aide pour l’obtention rapide de visas nécessaires au repositionnement des équipages ou à la réorientation des passagers. Le portail belge de l’entreprise (https://www.visahq.com/belgium/) centralise également les règles d’entrée dans l’espace Schengen, facilitant ainsi les démarches lors de transferts vers des aéroports voisins en France, aux Pays-Bas ou en Allemagne.
Selon la législation belge, les licenciements massifs requièrent une consultation formelle et un plan social ; le non-respect de ces procédures peut entraîner des injonctions judiciaires. Egis dispose donc d’une marge de manœuvre limitée pour agir unilatéralement, mais les documents fuités annoncent des turbulences à venir pour l’emploi dans l’aviation régionale.
Ces documents évoquent un modèle de personnel « mixte » qui remplacerait des postes de fonctionnaires par des contrats privés moins rémunérés et externaliserait certaines fonctions de manutention au sol. Van Wesemael a exigé la convocation immédiate d’un comité d’entreprise, avertissant que toute modification unilatérale violerait les règles belges de représentation du personnel. Egis confirme que des scénarios d’optimisation sont en cours d’élaboration, mais assure qu’« aucune décision finale n’a été prise ».
Les aéroports régionaux flamands peinent à retrouver leur trafic d’avant la pandémie et subissent une concurrence accrue de l’aéroport de Bruxelles et des plateformes néerlandaises voisines. Un incident de cybersécurité et une série de grèves nationales l’an dernier ont aggravé les pressions financières, poussant la direction à rechercher des économies.
Pour les entreprises basant leurs jets d’affaires ou dépendant de cargos sensibles au temps à Anvers et Ostende, ces réductions potentielles d’effectifs soulèvent des inquiétudes quant à la fiabilité du service, aux temps de rotation et au risque de mouvements sociaux dans les mois à venir. Les responsables mobilité sont invités à identifier des aéroports de secours et à suivre de près les calendriers de dialogue social ; l’avis de grève déposé le mois dernier à l’aéroport de Liège illustre la rapidité avec laquelle les conflits du travail peuvent se propager dans le réseau aéroportuaire belge fragmenté.
Pour les services voyages contraints de réorganiser des itinéraires en cas de perturbations à Anvers ou Ostende, VisaHQ propose son aide pour l’obtention rapide de visas nécessaires au repositionnement des équipages ou à la réorientation des passagers. Le portail belge de l’entreprise (https://www.visahq.com/belgium/) centralise également les règles d’entrée dans l’espace Schengen, facilitant ainsi les démarches lors de transferts vers des aéroports voisins en France, aux Pays-Bas ou en Allemagne.
Selon la législation belge, les licenciements massifs requièrent une consultation formelle et un plan social ; le non-respect de ces procédures peut entraîner des injonctions judiciaires. Egis dispose donc d’une marge de manœuvre limitée pour agir unilatéralement, mais les documents fuités annoncent des turbulences à venir pour l’emploi dans l’aviation régionale.
