L’aéroport de Bruxelles va renforcer son rayonnement intercontinental cette année avec le lancement de deux nouvelles liaisons remarquables, annoncées le 3 février par l’agence régionale BRU. La compagnie nationale Air China fera son retour à Zaventem en mars 2026 avec quatre vols hebdomadaires vers Pékin-Capitale et trois vols par semaine vers Chengdu, rétablissant ainsi des connexions directes disparues pendant la pandémie. En juin, le géant latino-américain LATAM inaugurera une liaison Bruxelles–São Paulo à raison de trois vols par semaine, offrant à la Belgique sa première connexion passagers directe vers l’Amérique du Sud.
Ces annonces s’inscrivent dans une mise à jour optimiste de l’aéroport, qui a également révélé que son personnel a traité plus de 32 000 objets perdus en 2025, en restituant 23 % à leurs propriétaires et en donnant les biens non réclamés à des œuvres caritatives. La direction présente ces nouvelles liaisons comme une stratégie visant à positionner Bruxelles comme « le hub de correspondance le plus pratique d’Europe pour les capitales secondaires », en s’appuyant sur une configuration compacte du terminal et une présence croissante de Star Alliance.
![L’aéroport de Bruxelles élargit son réseau long-courrier avec l’ajout de Pékin, Chengdu et São Paulo]()
Avant que les voyageurs ne se précipitent pour réserver ces nouvelles liaisons vers la Chine et le Brésil, VisaHQ simplifie les démarches administratives : son portail belge (https://www.visahq.com/belgium/) permet aux passagers d’obtenir leurs visas pour Pékin, Chengdu, São Paulo et des dizaines d’autres destinations via un tableau de bord en ligne unique, avec prise en charge des documents, suivi en temps réel et assistance clientèle — un atout aussi bien pour les gestionnaires de voyages d’affaires que pour les vacanciers.
Pour les multinationales basées en Belgique, ces ajouts comblent des lacunes cruciales. La Chine est le sixième partenaire commercial de la Belgique, mais les dirigeants ont dû composer avec des itinéraires à escales multiples depuis la suspension de la liaison Bruxelles-Pékin par Hainan Airlines en 2022. Les vols directs vers Chengdu profiteront au cluster des sciences de la vie autour de Louvain, où plusieurs entreprises s’approvisionnent en principes actifs pharmaceutiques dans le Sichuan. Par ailleurs, la liaison vers São Paulo réduit le temps de transit porte-à-porte pour les secteurs chimique et brassicole, tous deux actifs au Brésil. LATAM souligne que la capacité cargo du Boeing 787-9 ouvrira une « nouvelle voie » pour les exportations pharmaceutiques vers le plus grand marché sud-américain.
Les programmes de voyages devraient revoir les tarifs pour les itinéraires Asie-Pacifique et Amérique latine une fois les horaires publiés ; les premières indications laissent entrevoir des tarifs d’introduction compétitifs. Ces nouvelles liaisons intensifient également la concurrence pour Brussels Airlines, qui dépend fortement du trafic de correspondance — un défi que la filiale de Lufthansa pourrait compenser par des accords de partage de codes. Avec le lancement des travaux d’extension du terminal Hub 3.0 prévu plus tard cette année, la dynamique de développement des vols long-courriers à Bruxelles ne montre aucun signe de ralentissement.
Ces annonces s’inscrivent dans une mise à jour optimiste de l’aéroport, qui a également révélé que son personnel a traité plus de 32 000 objets perdus en 2025, en restituant 23 % à leurs propriétaires et en donnant les biens non réclamés à des œuvres caritatives. La direction présente ces nouvelles liaisons comme une stratégie visant à positionner Bruxelles comme « le hub de correspondance le plus pratique d’Europe pour les capitales secondaires », en s’appuyant sur une configuration compacte du terminal et une présence croissante de Star Alliance.
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Pour les multinationales basées en Belgique, ces ajouts comblent des lacunes cruciales. La Chine est le sixième partenaire commercial de la Belgique, mais les dirigeants ont dû composer avec des itinéraires à escales multiples depuis la suspension de la liaison Bruxelles-Pékin par Hainan Airlines en 2022. Les vols directs vers Chengdu profiteront au cluster des sciences de la vie autour de Louvain, où plusieurs entreprises s’approvisionnent en principes actifs pharmaceutiques dans le Sichuan. Par ailleurs, la liaison vers São Paulo réduit le temps de transit porte-à-porte pour les secteurs chimique et brassicole, tous deux actifs au Brésil. LATAM souligne que la capacité cargo du Boeing 787-9 ouvrira une « nouvelle voie » pour les exportations pharmaceutiques vers le plus grand marché sud-américain.
Les programmes de voyages devraient revoir les tarifs pour les itinéraires Asie-Pacifique et Amérique latine une fois les horaires publiés ; les premières indications laissent entrevoir des tarifs d’introduction compétitifs. Ces nouvelles liaisons intensifient également la concurrence pour Brussels Airlines, qui dépend fortement du trafic de correspondance — un défi que la filiale de Lufthansa pourrait compenser par des accords de partage de codes. Avec le lancement des travaux d’extension du terminal Hub 3.0 prévu plus tard cette année, la dynamique de développement des vols long-courriers à Bruxelles ne montre aucun signe de ralentissement.
