Le trafic aérien commercial entre Israël et Chypre a commencé à revenir à la normale dimanche 1er février, avec les premiers vols Tel Aviv-Paphos atterrissant à la porte d’entrée occidentale de l’île. Cette reprise fait suite à une suspension de 12 jours provoquée par la montée des tensions entre Israël et l’Iran, qui avait conduit Israël à fermer son espace aérien, obligeant les compagnies à détourner ou annuler leurs vols en Méditerranée orientale.
La compagnie chypriote Tus Air et deux petits opérateurs israéliens ont assuré les rotations inaugurales, mais la ligne est encore loin de retrouver sa pleine capacité. Le géant low-cost Ryanair — qui opère habituellement jusqu’à trois vols quotidiens en haute saison — ainsi que la compagnie nationale israélienne EL AL, n’ont pas encore repris leurs vols. Les responsables du tourisme ont indiqué aux médias locaux que l’offre de sièges représente actuellement environ 40 % du niveau de février 2025, soulignant les préoccupations sécuritaires persistantes et la difficulté logistique de repositionner avions et équipages à court terme.
Le corridor Israël-Chypre est un axe clé tant pour le tourisme que pour les déplacements professionnels. En 2025, les Israéliens représentaient plus de 278 000 arrivées — soit environ 8 % du total des touristes à Chypre — tandis que de nombreuses entreprises chypriotes dépendent de ce court trajet pour des missions de chantier, des inspections de gestion de navires ou des déplacements médicaux. Les hôteliers de Paphos rapportent une baisse d’occupation hivernale pouvant atteindre 25 % pendant la fermeture de l’espace aérien, et les organisateurs de conférences s’efforcent de reconfirmer les événements de février qui avaient été suspendus.
![La liaison aérienne Israël-Paphos reprend prudemment après une suspension de 12 jours due au conflit en Iran]()
Pour les voyageurs souhaitant vérifier rapidement les exigences de visa ou obtenir des documents, la plateforme en ligne VisaHQ facilite grandement les démarches. Son portail chypriote (https://www.visahq.com/cyprus/) offre des informations actualisées sur les conditions d’entrée pour les citoyens israéliens et autres nationalités, des outils de demande numérique et un service de conciergerie — une ressource précieuse alors que les horaires de vol évoluent et que les équipes commerciales s’activent pour reprogrammer leurs rendez-vous.
Hermes Airports, qui gère les aéroports de Paphos et Larnaca, a supprimé les frais de stationnement et de rotation pour les deux premières semaines de reprise afin d’accélérer la montée en puissance. Les guichets d’immigration et les contrôles de sécurité à l’aéroport international de Paphos étaient pleinement opérationnels dès 5h00 dimanche, mais le flux des passagers est resté fluide, avec un temps moyen de parcours du trottoir à la porte d’embarquement inférieur à 20 minutes selon les données aéroportuaires.
Les responsables voyages recommandent aux voyageurs d’affaires de conserver des billets flexibles ou de prévoir des itinéraires alternatifs via Larnaca tant que les grandes compagnies n’auront pas publié des horaires stables. Les analystes mettent en garde contre une possible reprise rapide des tensions dans la région, qui pourrait entraîner de nouvelles perturbations. Néanmoins, les atterrissages de dimanche sont un signe précoce que le réseau aérien de la Méditerranée orientale commence à surmonter le choc, offrant une prévisibilité très attendue aux entreprises chypriotes et aux investisseurs étrangers.
La compagnie chypriote Tus Air et deux petits opérateurs israéliens ont assuré les rotations inaugurales, mais la ligne est encore loin de retrouver sa pleine capacité. Le géant low-cost Ryanair — qui opère habituellement jusqu’à trois vols quotidiens en haute saison — ainsi que la compagnie nationale israélienne EL AL, n’ont pas encore repris leurs vols. Les responsables du tourisme ont indiqué aux médias locaux que l’offre de sièges représente actuellement environ 40 % du niveau de février 2025, soulignant les préoccupations sécuritaires persistantes et la difficulté logistique de repositionner avions et équipages à court terme.
Le corridor Israël-Chypre est un axe clé tant pour le tourisme que pour les déplacements professionnels. En 2025, les Israéliens représentaient plus de 278 000 arrivées — soit environ 8 % du total des touristes à Chypre — tandis que de nombreuses entreprises chypriotes dépendent de ce court trajet pour des missions de chantier, des inspections de gestion de navires ou des déplacements médicaux. Les hôteliers de Paphos rapportent une baisse d’occupation hivernale pouvant atteindre 25 % pendant la fermeture de l’espace aérien, et les organisateurs de conférences s’efforcent de reconfirmer les événements de février qui avaient été suspendus.
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Hermes Airports, qui gère les aéroports de Paphos et Larnaca, a supprimé les frais de stationnement et de rotation pour les deux premières semaines de reprise afin d’accélérer la montée en puissance. Les guichets d’immigration et les contrôles de sécurité à l’aéroport international de Paphos étaient pleinement opérationnels dès 5h00 dimanche, mais le flux des passagers est resté fluide, avec un temps moyen de parcours du trottoir à la porte d’embarquement inférieur à 20 minutes selon les données aéroportuaires.
Les responsables voyages recommandent aux voyageurs d’affaires de conserver des billets flexibles ou de prévoir des itinéraires alternatifs via Larnaca tant que les grandes compagnies n’auront pas publié des horaires stables. Les analystes mettent en garde contre une possible reprise rapide des tensions dans la région, qui pourrait entraîner de nouvelles perturbations. Néanmoins, les atterrissages de dimanche sont un signe précoce que le réseau aérien de la Méditerranée orientale commence à surmonter le choc, offrant une prévisibilité très attendue aux entreprises chypriotes et aux investisseurs étrangers.
