Le gouvernement fédéral belge a décidé de prolonger les « contrôles d’entrée internes » que la police effectue sur les grandes routes, les bus, certains trains et les vols intra-Schengen depuis juillet 2025. Cette mesure, confirmée le 1er février 2026 par le cabinet de la ministre de la Migration Anneleen Van Bossuyt, est étendue jusqu’au moins le 31 juillet 2026.
Bien que ces contrôles ne réintroduisent pas de contrôles frontaliers complets, ils permettent à la police fédérale et locale de monter à bord des autocars longue distance, d’arrêter les automobilistes dans les aires d’autoroute et d’interroger les passagers arrivant sur des vols en provenance de routes migratoires qualifiées de « sous forte pression », comme l’Italie et la Grèce. Selon les chiffres publiés par le ministère de l’Intérieur, 25 500 personnes ont été contrôlées lors de la première phase de six mois. Environ 170 voyageurs ne disposaient pas de documents de séjour valides ; 108 ont été transférés à l’Office des étrangers pour un traitement approfondi, 23 placés dans des centres fermés de retour et 12 renvoyés dans leur pays d’origine.
Van Bossuyt défend ces mesures comme un « signal nécessaire » indiquant que la Belgique n’est plus une option facile pour les déplacements irréguliers au sein de l’espace Schengen. Le ministre de l’Intérieur Bernard Quintin a déclaré aux journalistes que la police ciblerait de plus en plus les réseaux de passeurs et les trafics liés à la drogue révélés par ces contrôles routiers. Il a ajouté que le taux d’interception belge est « nettement supérieur à celui des Pays-Bas », prouvant l’effet dissuasif de l’opération.
![La Belgique prolonge de six mois les contrôles aux frontières intérieures de l'espace Schengen]()
Dans ce contexte de conformité en évolution, la plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) aide les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise à anticiper les règles documentaires changeantes en offrant des conseils en temps réel, des renouvellements de passeport accélérés et un traitement pratique des visas Schengen ou belges, réduisant ainsi les risques de retard lors de ces contrôles renforcés.
Pour les employeurs multinationaux, cette prolongation signifie que les collaborateurs en mission et les voyageurs d’affaires fréquents transitant par la Belgique depuis d’autres États de l’UE doivent continuer à porter passeports ou cartes d’identité, preuves de résidence légale et, le cas échéant, copies des permis de travail. Les opérateurs d’autocars desservant Bruxelles, Anvers et Liège ont déjà adapté leurs horaires pour tenir compte des contrôles ponctuels pouvant durer jusqu’à 30 minutes. Les entreprises exploitant des navettes transfrontalières entre les Pays-Bas et la Belgique conseillent également à leur personnel de prévoir un temps de trajet supplémentaire.
Les observateurs juridiques soulignent que cette annonce intervient alors que les institutions européennes débattent d’une révision plus large du Code frontières Schengen, qui pourrait accorder aux États membres plus de latitude pour contrôler les déplacements internes. Si les contrôles belges ont jusqu’à présent évité une notification formelle à Bruxelles, les associations de défense des droits civiques alertent sur le fait que la frontière entre contrôle ciblé et contrôle frontalier de fait devient de plus en plus floue.
Bien que ces contrôles ne réintroduisent pas de contrôles frontaliers complets, ils permettent à la police fédérale et locale de monter à bord des autocars longue distance, d’arrêter les automobilistes dans les aires d’autoroute et d’interroger les passagers arrivant sur des vols en provenance de routes migratoires qualifiées de « sous forte pression », comme l’Italie et la Grèce. Selon les chiffres publiés par le ministère de l’Intérieur, 25 500 personnes ont été contrôlées lors de la première phase de six mois. Environ 170 voyageurs ne disposaient pas de documents de séjour valides ; 108 ont été transférés à l’Office des étrangers pour un traitement approfondi, 23 placés dans des centres fermés de retour et 12 renvoyés dans leur pays d’origine.
Van Bossuyt défend ces mesures comme un « signal nécessaire » indiquant que la Belgique n’est plus une option facile pour les déplacements irréguliers au sein de l’espace Schengen. Le ministre de l’Intérieur Bernard Quintin a déclaré aux journalistes que la police ciblerait de plus en plus les réseaux de passeurs et les trafics liés à la drogue révélés par ces contrôles routiers. Il a ajouté que le taux d’interception belge est « nettement supérieur à celui des Pays-Bas », prouvant l’effet dissuasif de l’opération.
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Pour les employeurs multinationaux, cette prolongation signifie que les collaborateurs en mission et les voyageurs d’affaires fréquents transitant par la Belgique depuis d’autres États de l’UE doivent continuer à porter passeports ou cartes d’identité, preuves de résidence légale et, le cas échéant, copies des permis de travail. Les opérateurs d’autocars desservant Bruxelles, Anvers et Liège ont déjà adapté leurs horaires pour tenir compte des contrôles ponctuels pouvant durer jusqu’à 30 minutes. Les entreprises exploitant des navettes transfrontalières entre les Pays-Bas et la Belgique conseillent également à leur personnel de prévoir un temps de trajet supplémentaire.
Les observateurs juridiques soulignent que cette annonce intervient alors que les institutions européennes débattent d’une révision plus large du Code frontières Schengen, qui pourrait accorder aux États membres plus de latitude pour contrôler les déplacements internes. Si les contrôles belges ont jusqu’à présent évité une notification formelle à Bruxelles, les associations de défense des droits civiques alertent sur le fait que la frontière entre contrôle ciblé et contrôle frontalier de fait devient de plus en plus floue.
