De nombreux hubs européens ont commencé à remplacer la limite longtemps décriée des 100 millilitres pour les liquides par une autorisation bien plus généreuse de deux litres, grâce au déploiement des scanners CT de nouvelle génération dans les files de sécurité. L’aéroport de Londres Heathrow a été le dernier à supprimer cette restriction cette semaine, tandis que les aéroports en Allemagne, en Italie et dans la région nordique avancent rapidement. Ce changement, présenté dans un rapport publié le 30 janvier 2026, s’inscrit dans une initiative européenne visant à moderniser le contrôle des bagages cabine et à harmoniser les règles avant la mise en service du système d’entrée/sortie en avril.
Pour les voyageurs d’affaires belges, cette avancée majeure en Europe s’accompagne d’une précision essentielle : l’aéroport de Bruxelles n’a **pas encore** adopté cette nouvelle règle. Les consignes officielles de Brussels Airlines demandent toujours aux passagers de placer les liquides dépassant 100 ml dans les bagages en soute et de présenter les contenants de 100 ml maximum (1 litre au total) dans une pochette plastique transparente au contrôle de sécurité. Les voyageurs en correspondance dans plusieurs aéroports se retrouvent donc face à une situation hétérogène : ils peuvent transporter des produits de toilette en format complet sur un segment de leur voyage, mais pas sur un autre.
La direction de l’aéroport de Zaventem indique qu’elle est en train d’évaluer les offres pour l’équipement en scanners CT et prévoit une installation progressive au cours du second semestre 2026. Jusqu’à la mise à niveau complète de toutes les files, la police fédérale de l’aviation insiste sur le fait que la limite des 100 ml reste « pleinement applicable ».
![Les aéroports de l’UE commencent à lever l’interdiction des liquides de 100 ml – mais les voyageurs à destination de Bruxelles doivent encore respecter l’ancienne règle pour l’instant]()
Dans ce contexte en évolution, le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) offre un moyen pratique pour les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise de suivre les changements des règles aéroportuaires. En plus de gérer les formalités de visa et de passeport, ce service agrège les mises à jour en temps réel sur la sécurité et les documents requis — comme les autorisations concernant les liquides — permettant ainsi aux passagers de vérifier les exigences pour chaque étape de leur voyage avant de faire leurs valises.
Les aéroports de Charleroi (CRL) et d’autres aéroports régionaux belges en sont à un stade de planification encore plus précoce, ce qui signifie que le statu quo pourrait perdurer plusieurs mois.
Les équipes de mobilité d’entreprise doivent informer leur personnel que la couverture médiatique ne signifie **pas** que les règles changent immédiatement partout. Les employés partant de Belgique — ou revenant via Bruxelles — doivent respecter la limite des 100 ml pour éviter les confiscations et les retards potentiels à l’embarquement. Les responsables voyages pourraient envisager de fournir des trousses de toilette conformes dans les bureaux belges et de rappeler aux voyageurs fréquents de vérifier la politique de chaque aéroport 48 heures avant leur départ.
À plus long terme, la suppression de la limite sur les liquides promet des files d’attente plus courtes aux contrôles de sécurité et moins de problèmes de gestion des bagages, améliorant ainsi la ponctualité des correspondances serrées en Europe. Mais cette période de transition nécessitera une communication précise pour éviter que le personnel multinational ne pense à tort que cette nouvelle tolérance s’applique partout de manière uniforme.
Pour les voyageurs d’affaires belges, cette avancée majeure en Europe s’accompagne d’une précision essentielle : l’aéroport de Bruxelles n’a **pas encore** adopté cette nouvelle règle. Les consignes officielles de Brussels Airlines demandent toujours aux passagers de placer les liquides dépassant 100 ml dans les bagages en soute et de présenter les contenants de 100 ml maximum (1 litre au total) dans une pochette plastique transparente au contrôle de sécurité. Les voyageurs en correspondance dans plusieurs aéroports se retrouvent donc face à une situation hétérogène : ils peuvent transporter des produits de toilette en format complet sur un segment de leur voyage, mais pas sur un autre.
La direction de l’aéroport de Zaventem indique qu’elle est en train d’évaluer les offres pour l’équipement en scanners CT et prévoit une installation progressive au cours du second semestre 2026. Jusqu’à la mise à niveau complète de toutes les files, la police fédérale de l’aviation insiste sur le fait que la limite des 100 ml reste « pleinement applicable ».
Dans ce contexte en évolution, le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) offre un moyen pratique pour les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise de suivre les changements des règles aéroportuaires. En plus de gérer les formalités de visa et de passeport, ce service agrège les mises à jour en temps réel sur la sécurité et les documents requis — comme les autorisations concernant les liquides — permettant ainsi aux passagers de vérifier les exigences pour chaque étape de leur voyage avant de faire leurs valises.
Les aéroports de Charleroi (CRL) et d’autres aéroports régionaux belges en sont à un stade de planification encore plus précoce, ce qui signifie que le statu quo pourrait perdurer plusieurs mois.
Les équipes de mobilité d’entreprise doivent informer leur personnel que la couverture médiatique ne signifie **pas** que les règles changent immédiatement partout. Les employés partant de Belgique — ou revenant via Bruxelles — doivent respecter la limite des 100 ml pour éviter les confiscations et les retards potentiels à l’embarquement. Les responsables voyages pourraient envisager de fournir des trousses de toilette conformes dans les bureaux belges et de rappeler aux voyageurs fréquents de vérifier la politique de chaque aéroport 48 heures avant leur départ.
À plus long terme, la suppression de la limite sur les liquides promet des files d’attente plus courtes aux contrôles de sécurité et moins de problèmes de gestion des bagages, améliorant ainsi la ponctualité des correspondances serrées en Europe. Mais cette période de transition nécessitera une communication précise pour éviter que le personnel multinational ne pense à tort que cette nouvelle tolérance s’applique partout de manière uniforme.
