Le ministère des Transports a détaillé l’utilisation du budget ferroviaire de 72,2 milliards de CZK (environ 3 milliards d’euros) annoncé précédemment, mettant en lumière des projets qui toucheront presque toutes les régions. Vingt milliards de couronnes seront consacrés à l’entretien courant, mais les principales dépenses concernent la construction et la modernisation des corridors stratégiques.
La construction du segment très attendu Prague–Aéroport–Kladno débutera au printemps 2026, avec un tracé en grande partie neuf conçu pour une vitesse de 145 km/h. La Bohême de l’Ouest bénéficiera de l’électrification de la ligne Pilsen–Nýřany–Chotěšov, qui devrait améliorer les temps de trajet vers la Bavière et ouvrir une voie alternative pour le fret, contournant les passages routiers congestionnés. En Moravie, la reconstruction complète du nœud ferroviaire d’Ostrava augmentera la capacité des quais de 30 %, tandis que la ligne Opava–Kravaře, endommagée par les inondations, sera enfin restaurée.
Les consultants internationaux, entrepreneurs et employés mobiles se rendant en République tchèque pour travailler sur ces projets peuvent simplifier leur logistique de voyage grâce à VisaHQ. Cette plateforme offre un traitement en ligne étape par étape des demandes de visa, des vérifications de documents et un suivi en temps réel, permettant aux équipes de consacrer moins de temps à la paperasse et plus à la réalisation des travaux. Tous les détails sont disponibles sur https://www.visahq.com/czech-republic/
![Détails du plan ferroviaire de 72 milliards CZK dévoilés – Les navetteurs et les voyageurs transfrontaliers en profiteront]()
Les usagers de la très fréquentée ligne Kolín–Kutná Hora verront la mise en place d’une double voie et des améliorations du système de signalisation, permettant d’augmenter le nombre de trains par heure et de réduire les retards qui se répercutent sur le corridor Prague–Brno. La sécurité est également une priorité : 750 millions de couronnes sont réservés à la modernisation des barrières de passage à niveau équipées de capteurs, en réponse à une hausse des accidents impliquant des camions et des trains régionaux.
Le plan d’investissement doit encore être validé par la Chambre des députés lors du vote du budget de l’État le mois prochain, mais le soutien interpartis aux infrastructures stratégiques laisse présager une adoption facile. Les entrepreneurs préparent leurs offres, le ministère promettant de privilégier les appels d’offres basés sur le coût total de possession plutôt que sur le prix initial le plus bas – un changement salué par les entreprises d’ingénierie internationales en quête de contrats de service à long terme.
Pour les responsables de la mobilité internationale, l’avantage concret sera des trajets ferroviaires plus rapides et plus prévisibles pour le personnel détaché, ainsi qu’une alternative réaliste à la voiture de fonction pour les déplacements aéroportuaires. Les entreprises qui subventionnent les abonnements de leurs employés envisagent des économies dès que les services électriques à haute fréquence deviendront la norme ; parallèlement, les analystes immobiliers anticipent une hausse de la demande résidentielle le long des corridors modernisés.
La construction du segment très attendu Prague–Aéroport–Kladno débutera au printemps 2026, avec un tracé en grande partie neuf conçu pour une vitesse de 145 km/h. La Bohême de l’Ouest bénéficiera de l’électrification de la ligne Pilsen–Nýřany–Chotěšov, qui devrait améliorer les temps de trajet vers la Bavière et ouvrir une voie alternative pour le fret, contournant les passages routiers congestionnés. En Moravie, la reconstruction complète du nœud ferroviaire d’Ostrava augmentera la capacité des quais de 30 %, tandis que la ligne Opava–Kravaře, endommagée par les inondations, sera enfin restaurée.
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Le plan d’investissement doit encore être validé par la Chambre des députés lors du vote du budget de l’État le mois prochain, mais le soutien interpartis aux infrastructures stratégiques laisse présager une adoption facile. Les entrepreneurs préparent leurs offres, le ministère promettant de privilégier les appels d’offres basés sur le coût total de possession plutôt que sur le prix initial le plus bas – un changement salué par les entreprises d’ingénierie internationales en quête de contrats de service à long terme.
Pour les responsables de la mobilité internationale, l’avantage concret sera des trajets ferroviaires plus rapides et plus prévisibles pour le personnel détaché, ainsi qu’une alternative réaliste à la voiture de fonction pour les déplacements aéroportuaires. Les entreprises qui subventionnent les abonnements de leurs employés envisagent des économies dès que les services électriques à haute fréquence deviendront la norme ; parallèlement, les analystes immobiliers anticipent une hausse de la demande résidentielle le long des corridors modernisés.
