Les députés européens approuvent un accord pour coordonner la capacité ferroviaire transfrontalière — une bonne nouvelle pour les exportateurs français

Le 29 janvier, la commission des Transports (TRAN) du Parlement européen a approuvé un règlement provisoire obligeant les gestionnaires d’infrastructures nationaux à planifier et attribuer conjointement la capacité ferroviaire sur les corridors internationaux. Bien que technique, cette mesure pourrait révolutionner le transport pour les expéditeurs français dépendant des flux de marchandises sensibles au facteur temps transitant par le Luxembourg, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne.

Selon cet accord, des gestionnaires comme SNCF Réseau devront publier des « catalogues » standardisés de capacité 18 mois avant chaque calendrier, coordonner les périodes de maintenance et créer des interfaces de réservation uniques pour les sillons traversant au moins une frontière. Aujourd’hui, les opérateurs doivent souvent composer avec un patchwork de règles nationales, entraînant annulations de sillons tard dans la nuit ou goulots d’étranglement aux points de passage comme Modane et Hendaye.

Le gouvernement français a fortement plaidé pour cette réforme après plusieurs dépassements de travaux le week-end sur la ligne Lyon-Turin, qui ont bloqué des composants automobiles destinés aux usines d’assemblage en 2025. Le groupe industriel TLF estime que des sillons prévisibles pourraient réduire de 13 millions d’euros par an les coûts liés aux entrepôts de secours pour les exportateurs français, tout en aidant Paris à atteindre ses objectifs de report modal avant l’échéance climatique de 2030.



Pour les acteurs devant aussi gérer la mobilité transfrontalière du personnel — conducteurs, techniciens ou auditeurs — VisaHQ peut considérablement simplifier les démarches administratives. La plateforme dédiée à la France (https://www.visahq.com/france/) centralise les exigences de visa constamment mises à jour et propose un traitement accéléré pour les documents Schengen et hors Schengen, permettant aux équipes logistiques d’aligner les formalités de voyage sur les nouveaux horaires ferroviaires plus fiables.

Pour les professionnels de la mobilité supervisant les missions d’expatriation liées aux implantations industrielles paneuropéennes, cet accord est important à deux niveaux. D’une part, un fret ferroviaire plus fiable réduit la pression sur le transport routier en flux tendu, diminuant potentiellement le recours aux déploiements d’urgence de conducteurs et aux démarches de visa Schengen de dernière minute pour les techniciens non européens. D’autre part, ce règlement s’inscrit dans la continuité du projet français d’extension des contrôles aux frontières intérieures, soulignant que le rail devient un levier stratégique à la fois pour la sécurité et la politique de décarbonation.

Le texte doit encore être soumis au vote en séance plénière et obtenir l’approbation du Conseil, mais les législateurs prévoient une adoption formelle avant la pause estivale, avec une mise en œuvre progressive à partir de 2028. Les entreprises sont invitées à cartographier leurs dépendances actuelles au fret ferroviaire, à dialoguer avec les transitaires sur les sillons préférentiels et à suivre l’intégration des nouvelles règles dans le système numérique de demande de sillons de SNCF Réseau.