L’aéroport de Friedrichshafen, au bord du lac de Constance, a de nouveau servi de porte d’entrée alternative pour le Forum économique mondial, gérant environ 150 mouvements supplémentaires durant la semaine de la conférence. Situé à seulement 80 kilomètres de Davos par la route, cet aéroport régional est privilégié par les délégations dont les jets d’entreprise ou gouvernementaux ne peuvent obtenir les rares créneaux disponibles à Zurich ou Altenrhein.
Cette année, l’augmentation du trafic a été accentuée par un brouillard persistant dans les Alpes, contraignant plusieurs jets d’affaires et au moins trois avions gouvernementaux gros porteurs à se détourner des aéroports suisses. Le système d’atterrissage aux instruments CAT III de Friedrichshafen, ainsi que sa piste récemment rénovée de 2 350 mètres, ont permis de maintenir les opérations avec un minimum de retards liés aux conditions météorologiques.
Pour les passagers internationaux, notamment ceux dont l’itinéraire couvre à la fois l’Allemagne et la Suisse, VisaHQ (https://www.visahq.com/germany/) propose une solution pratique pour l’obtention des visas Schengen et la gestion des documents de voyage associés. Ce service simplifie les démarches tant pour les délégations que pour les voyageurs individuels, évitant que les détournements de dernière minute vers Friedrichshafen ne se transforment en casse-tête administratif.
![Le Forum économique mondial de Davos entraîne 150 vols supplémentaires à l'aéroport de Friedrichshafen]()
La direction de l’aéroport a réaffecté son personnel administratif aux opérations au sol, évitant ainsi des recrutements temporaires coûteux tout en maintenant un objectif de rotation des avions en 20 minutes. Les agents de piste rapportent que la capacité des parkings VIP a été utilisée à 95 % pendant les heures de pointe, établissant un nouveau record pour l’aéroport.
Pour les gestionnaires de mobilité, le message est clair : lors d’événements majeurs dans les Alpes orientales suisses, les plans de secours doivent inclure des aéroports allemands alternatifs dotés de liaisons terrestres efficaces. Les sociétés de chauffeurs ont facturé entre 600 et 800 € l’aller simple pour le transfert de 90 minutes vers Davos cette semaine, et les exigences d’assurance transfrontalière ont ajouté des formalités pour les conducteurs.
Le ministère de l’Économie du Bade-Wurtemberg a salué ce trafic supplémentaire, soulignant que les cadres en visite ont réservé plus de 4 000 nuitées dans la région, un coup de pouce inattendu en pleine basse saison hivernale.
Cette année, l’augmentation du trafic a été accentuée par un brouillard persistant dans les Alpes, contraignant plusieurs jets d’affaires et au moins trois avions gouvernementaux gros porteurs à se détourner des aéroports suisses. Le système d’atterrissage aux instruments CAT III de Friedrichshafen, ainsi que sa piste récemment rénovée de 2 350 mètres, ont permis de maintenir les opérations avec un minimum de retards liés aux conditions météorologiques.
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La direction de l’aéroport a réaffecté son personnel administratif aux opérations au sol, évitant ainsi des recrutements temporaires coûteux tout en maintenant un objectif de rotation des avions en 20 minutes. Les agents de piste rapportent que la capacité des parkings VIP a été utilisée à 95 % pendant les heures de pointe, établissant un nouveau record pour l’aéroport.
Pour les gestionnaires de mobilité, le message est clair : lors d’événements majeurs dans les Alpes orientales suisses, les plans de secours doivent inclure des aéroports allemands alternatifs dotés de liaisons terrestres efficaces. Les sociétés de chauffeurs ont facturé entre 600 et 800 € l’aller simple pour le transfert de 90 minutes vers Davos cette semaine, et les exigences d’assurance transfrontalière ont ajouté des formalités pour les conducteurs.
Le ministère de l’Économie du Bade-Wurtemberg a salué ce trafic supplémentaire, soulignant que les cadres en visite ont réservé plus de 4 000 nuitées dans la région, un coup de pouce inattendu en pleine basse saison hivernale.
