À quelques heures seulement d’une grève illimitée qui menaçait de paralyser le flux des passagers à la principale porte d’entrée de Chypre, la Fédération Pancypriote des Taxis Urbains a annoncé, dans la soirée du 26 janvier, qu’elle « suspendait pour l’instant » son mouvement de grève à l’aéroport international de Larnaca. Cette décision fait suite à une réunion d’urgence avec le Département des Transports Routiers et aux assurances données par les députés de la Commission des Transports de la Chambre, qui ouvriront la semaine prochaine des consultations formelles sur la législation relative aux services de transport via applications.
Les syndicats de taxis mènent depuis plusieurs mois une campagne contre ce qu’ils qualifient d’« intrusion non réglementée » des plateformes numériques permettant à des véhicules immatriculés dans d’autres districts — voire à des voitures privées — d’effectuer des courses lucratives vers l’aéroport. Les chauffeurs dénoncent une baisse de leurs revenus de 30 à 40 %. Parmi les actions précédentes, une grève de 24 heures le 20 janvier avait provoqué de longues files d’attente pour les touristes et voyageurs d’affaires à l’arrivée.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette suspension est un répit bienvenu : Larnaca (LCA) gère environ 70 % du trafic international régulier de Chypre, et un arrêt prolongé des taxis aurait contraint les employés en mission et les visiteurs d’affaires à dépendre de bus peu fréquents ou de transferts pré-réservés coûteux. Néanmoins, le syndicat a prévenu qu’il « intensifierait ses actions sans préavis » si les projets d’amendements ne prévoyaient pas une géo-clôture empêchant les applications de transport de dépêcher des véhicules non locaux vers l’aéroport.
![La fédération des taxis de Larnaca suspend la grève illimitée à l'aéroport après des discussions avec le gouvernement]()
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Les entreprises devraient conseiller aux voyageurs arrivant dans les deux prochaines semaines de suivre les médias locaux et de prévoir des alternatives pour leurs déplacements terrestres. Les employeurs qui remboursent habituellement les transferts aéroportuaires pourraient aussi préciser que seuls les taxis agréés (avec tarifs affichés et gyrophare) sont éligibles aux remboursements, afin de limiter les risques de justificatifs non conformes en cas de durcissement des règles.
Au-delà de Chypre, cet épisode illustre un conflit plus large entre les taxis traditionnels et les plateformes numériques de mobilité dans les aéroports européens — une tendance susceptible de perturber les derniers kilomètres des déplacements, même dans des destinations par ailleurs stables.
Les syndicats de taxis mènent depuis plusieurs mois une campagne contre ce qu’ils qualifient d’« intrusion non réglementée » des plateformes numériques permettant à des véhicules immatriculés dans d’autres districts — voire à des voitures privées — d’effectuer des courses lucratives vers l’aéroport. Les chauffeurs dénoncent une baisse de leurs revenus de 30 à 40 %. Parmi les actions précédentes, une grève de 24 heures le 20 janvier avait provoqué de longues files d’attente pour les touristes et voyageurs d’affaires à l’arrivée.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette suspension est un répit bienvenu : Larnaca (LCA) gère environ 70 % du trafic international régulier de Chypre, et un arrêt prolongé des taxis aurait contraint les employés en mission et les visiteurs d’affaires à dépendre de bus peu fréquents ou de transferts pré-réservés coûteux. Néanmoins, le syndicat a prévenu qu’il « intensifierait ses actions sans préavis » si les projets d’amendements ne prévoyaient pas une géo-clôture empêchant les applications de transport de dépêcher des véhicules non locaux vers l’aéroport.
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Au-delà de Chypre, cet épisode illustre un conflit plus large entre les taxis traditionnels et les plateformes numériques de mobilité dans les aéroports européens — une tendance susceptible de perturber les derniers kilomètres des déplacements, même dans des destinations par ailleurs stables.
