L’aéroport de Francfort (FRA) a équipé l’ensemble de ses 50 scanners CT des terminaux 1 et 2 du système APIDS – Automatic Prohibited-Item Detection System – après deux ans d’essais menés en collaboration avec la police fédérale allemande et l’Union européenne.
APIDS intègre un logiciel d’intelligence artificielle aux scanners CT de Smiths Detection, permettant de garder les bagages cabine fermés pendant que l’algorithme détecte automatiquement les couteaux, armes à feu, détonateurs et autres menaces pour un contrôle secondaire. Alexander Laukenmann, membre du conseil d’administration de Fraport, indique que les premières données révèlent une augmentation de 12 à 15 % du débit aux postes de contrôle lors du pic matinal des voyageurs d’affaires, tandis que le taux de fausses alertes a fortement diminué. Cette modernisation, d’un montant de 50 millions d’euros, a débuté lorsque Fraport a pris en charge le contrôle des passagers en 2023.
![L'aéroport de Francfort devient le premier hub européen à déployer un contrôle de sécurité APIDS piloté par l'IA]()
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette évolution pourrait se traduire par des temps de correspondance réduits dans la principale porte d’entrée allemande, un risque moindre de manquer une correspondance sur les vols court-courriers, et une amélioration des indicateurs d’expérience passager dans les tableaux de bord de gestion de la sécurité. Les critères de certification du ministère fédéral de l’Intérieur allemand servent désormais de référence pour d’autres aéroports européens, ce qui laisse envisager des déploiements similaires à Munich ou Berlin dans les 18 prochains mois.
Avant de réorienter les voyageurs via Francfort pour profiter de ces correspondances plus courtes, il est conseillé de vérifier que tous les documents de voyage sont en règle. VisaHQ peut rapidement vous indiquer si un visa Schengen est nécessaire pour l’Allemagne, vous aider à compléter les formalités en ligne et vous tenir informé en temps réel grâce à des alertes, garantissant ainsi que le processus de sécurité optimisé ne soit pas compromis par des problèmes de documents. Consultez vos exigences sur https://www.visahq.com/germany/
Les voyageurs doivent toutefois prévoir un peu plus de temps pendant que le personnel s’adapte à ce nouveau flux de travail, mais Fraport et la police assurent qu’aucune donnée privée supplémentaire n’est stockée : seule l’image radiographique signalée est conservée pour les audits de contrôle qualité. Les compagnies aériennes ajustent déjà les horaires de leurs équipages en prévision d’un contrôle plus rapide, tandis que les filiales de handling de FRA envisagent de redéployer leurs agents des files d’attente aux postes en zone réservée.
APIDS intègre un logiciel d’intelligence artificielle aux scanners CT de Smiths Detection, permettant de garder les bagages cabine fermés pendant que l’algorithme détecte automatiquement les couteaux, armes à feu, détonateurs et autres menaces pour un contrôle secondaire. Alexander Laukenmann, membre du conseil d’administration de Fraport, indique que les premières données révèlent une augmentation de 12 à 15 % du débit aux postes de contrôle lors du pic matinal des voyageurs d’affaires, tandis que le taux de fausses alertes a fortement diminué. Cette modernisation, d’un montant de 50 millions d’euros, a débuté lorsque Fraport a pris en charge le contrôle des passagers en 2023.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette évolution pourrait se traduire par des temps de correspondance réduits dans la principale porte d’entrée allemande, un risque moindre de manquer une correspondance sur les vols court-courriers, et une amélioration des indicateurs d’expérience passager dans les tableaux de bord de gestion de la sécurité. Les critères de certification du ministère fédéral de l’Intérieur allemand servent désormais de référence pour d’autres aéroports européens, ce qui laisse envisager des déploiements similaires à Munich ou Berlin dans les 18 prochains mois.
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