Lors d’une conférence de presse après le Conseil informel JAI de l’UE à Nicosie, le commissaire européen aux Affaires intérieures et à la Migration, Magnus Brunner, a livré sa déclaration la plus claire à ce jour : Chypre pourrait rejoindre l’espace Schengen en 2026, malgré sa situation particulière liée à la « Ligne verte ». Brunner a salué les progrès techniques réalisés par Nicosie — des portiques biométriques dans les deux aéroports internationaux aux connexions en temps réel avec le Système d’Information Schengen — et a assuré que le rapport d’évaluation à venir « tiendra compte des réalités exceptionnelles de l’île sans compromettre les normes de sécurité ».
Chypre reste le seul État membre de l’UE (à l’exception de l’Irlande, qui a un statut d’opt-out) à ne pas faire partie de Schengen, principalement en raison de la zone tampon surveillée par l’ONU qui sépare la République du nord de l’île. Les détracteurs craignent que l’adhésion ne transforme involontairement la Ligne verte en une frontière extérieure stricte. Le vice-ministre de la Migration, Nikolas Ioannides, a rejeté cette crainte, soulignant que le Règlement sur la Ligne verte permet déjà à Chypre d’effectuer des contrôles proportionnés sans modifier son statut juridique.
![La commissaire Brunner affirme que la ligne verte ne fera pas obstacle à l’adhésion de Chypre à l’espace Schengen]()
Si vous envisagez de voyager, de vous installer ou de développer des activités commerciales à Chypre, VisaHQ peut faciliter l’obtention des visas et permis nécessaires avant toute transition vers Schengen. Leur portail dédié (https://www.visahq.com/cyprus/) offre des informations actualisées sur les conditions d’entrée, permet de faire des demandes en ligne et accompagne les entreprises gérant plusieurs passeports — vous aidant à rester en conformité dès maintenant et lorsque les règles Schengen s’appliqueront.
Brunner a également répondu aux questions sur les retours vers la Syrie et l’Afghanistan, évoquant des « circonstances changeantes » dans certaines régions syriennes et promettant une coopération renforcée avec les pays d’origine. Il a révélé qu’un budget de 620 millions d’euros est prévu pour les programmes de retour et de réintégration en 2026-2027, Frontex ayant facilité près de 10 000 retours volontaires dans l’Union l’an dernier.
Pour les entreprises multinationales utilisant Chypre comme hub régional, l’adhésion à Schengen supprimerait les contrôles de passeport sur les vols vers l’Europe continentale, réduirait les délais de notification pour les travailleurs détachés et simplifierait l’envoi de techniciens sous la directive TIC. Toutefois, les entreprises doivent anticiper une période de transition durant laquelle la Ligne verte verra davantage, et non moins, de contrôles ponctuels, les autorités cherchant à rassurer les autres États membres sur la maîtrise des mouvements secondaires.
Chypre reste le seul État membre de l’UE (à l’exception de l’Irlande, qui a un statut d’opt-out) à ne pas faire partie de Schengen, principalement en raison de la zone tampon surveillée par l’ONU qui sépare la République du nord de l’île. Les détracteurs craignent que l’adhésion ne transforme involontairement la Ligne verte en une frontière extérieure stricte. Le vice-ministre de la Migration, Nikolas Ioannides, a rejeté cette crainte, soulignant que le Règlement sur la Ligne verte permet déjà à Chypre d’effectuer des contrôles proportionnés sans modifier son statut juridique.
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Brunner a également répondu aux questions sur les retours vers la Syrie et l’Afghanistan, évoquant des « circonstances changeantes » dans certaines régions syriennes et promettant une coopération renforcée avec les pays d’origine. Il a révélé qu’un budget de 620 millions d’euros est prévu pour les programmes de retour et de réintégration en 2026-2027, Frontex ayant facilité près de 10 000 retours volontaires dans l’Union l’an dernier.
Pour les entreprises multinationales utilisant Chypre comme hub régional, l’adhésion à Schengen supprimerait les contrôles de passeport sur les vols vers l’Europe continentale, réduirait les délais de notification pour les travailleurs détachés et simplifierait l’envoi de techniciens sous la directive TIC. Toutefois, les entreprises doivent anticiper une période de transition durant laquelle la Ligne verte verra davantage, et non moins, de contrôles ponctuels, les autorités cherchant à rassurer les autres États membres sur la maîtrise des mouvements secondaires.
