La dernière expérimentation de mobilité transfrontalière à Hong Kong — le programme « Circulation des véhicules du Guangdong vers le sud (entrée en zone urbaine) » — a franchi son premier mois, et les chiffres témoignent d’une demande bien réelle. La secrétaire aux Transports et à la Logistique, Mable Chan, a déclaré aux journalistes le 23 janvier que plus de 2 500 automobilistes du continent avaient déjà déposé une demande, avec plus de 1 000 réservations confirmées pour entrer en ville avec leur propre véhicule.
Lancé le 23 décembre 2025, ce projet pilote permet aux voitures particulières immatriculées au Guangdong de traverser le pont Hong Kong–Zhuhai–Macao et, pour la première fois, de circuler dans le réseau routier urbain de Hong Kong, selon un système de quota journalier.
Contrairement aux dispositifs « nord-sud » précédents — où les voitures hongkongaises se rendaient au Guangdong — ce programme sudiste repose sur un processus de permis entièrement numérique, géré par le Département des Transports de Hong Kong. Les candidats téléchargent leurs données de permis et d’assurance, obtiennent en ligne l’autorisation douanière continentale, puis choisissent un créneau horaire. Les véhicules doivent être équipés d’une puce électronique d’identification et peuvent rester jusqu’à sept jours consécutifs par voyage. Le nombre d’entrées est limité à 2 000 véhicules par jour pour préserver la capacité routière, bien que les groupes professionnels réclament déjà une augmentation avant la ruée des voyages du Nouvel An lunaire.
![Le dispositif de conduite autonome « Southbound » de Guangdong vers Hong Kong dépasse les 2 500 demandes en un mois]()
Les conducteurs qui trouvent les démarches administratives ou les procédures numériques complexes peuvent faire appel à des facilitateurs spécialisés comme VisaHQ, qui propose une assistance pas à pas pour les formalités d’entrée à Hong Kong, la documentation des véhicules et autres exigences de voyage. Plus d’informations sont disponibles sur https://www.visahq.com/hong-kong/.
Les premiers retours du secteur hôtelier sont encourageants. L’Association des propriétaires d’hôtels de Hong Kong indique que les réservations des visiteurs continentaux en voiture augmentent, ce qui pourrait porter le taux d’occupation moyen à près de 90 % durant la semaine de vacances de février. Plusieurs hôtels ont lancé des forfaits combinant parking et chambre, tandis que les centres commerciaux et parcs à thème prévoient des promotions sur les cartes carburant et la restauration pour prolonger le séjour des visiteurs.
Les décideurs voient dans cette initiative bien plus qu’un simple coup de pouce au tourisme. En permettant aux résidents du continent de découvrir la ville à leur rythme, ils espèrent disperser les dépenses au-delà des zones commerciales traditionnelles et renforcer l’intégration au sein de la Grande Baie. Le modèle de quota quotidien sert aussi de terrain d’essai pour concilier les gains de mobilité avec les contrôles historiques sur le nombre de véhicules, la gestion de la congestion et les normes de sécurité routière à Hong Kong.
Si l’adhésion continue de croître sans engorger la circulation ni saturer les parkings, le Bureau des Transports et de la Logistique devrait réévaluer le quota après le premier trimestre. Un succès pourrait ouvrir la voie à une extension réciproque du programme nord-sud et, à terme, à un régime de circulation transfrontalière plus fluide dans le delta de la rivière des Perles.
Lancé le 23 décembre 2025, ce projet pilote permet aux voitures particulières immatriculées au Guangdong de traverser le pont Hong Kong–Zhuhai–Macao et, pour la première fois, de circuler dans le réseau routier urbain de Hong Kong, selon un système de quota journalier.
Contrairement aux dispositifs « nord-sud » précédents — où les voitures hongkongaises se rendaient au Guangdong — ce programme sudiste repose sur un processus de permis entièrement numérique, géré par le Département des Transports de Hong Kong. Les candidats téléchargent leurs données de permis et d’assurance, obtiennent en ligne l’autorisation douanière continentale, puis choisissent un créneau horaire. Les véhicules doivent être équipés d’une puce électronique d’identification et peuvent rester jusqu’à sept jours consécutifs par voyage. Le nombre d’entrées est limité à 2 000 véhicules par jour pour préserver la capacité routière, bien que les groupes professionnels réclament déjà une augmentation avant la ruée des voyages du Nouvel An lunaire.
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Les premiers retours du secteur hôtelier sont encourageants. L’Association des propriétaires d’hôtels de Hong Kong indique que les réservations des visiteurs continentaux en voiture augmentent, ce qui pourrait porter le taux d’occupation moyen à près de 90 % durant la semaine de vacances de février. Plusieurs hôtels ont lancé des forfaits combinant parking et chambre, tandis que les centres commerciaux et parcs à thème prévoient des promotions sur les cartes carburant et la restauration pour prolonger le séjour des visiteurs.
Les décideurs voient dans cette initiative bien plus qu’un simple coup de pouce au tourisme. En permettant aux résidents du continent de découvrir la ville à leur rythme, ils espèrent disperser les dépenses au-delà des zones commerciales traditionnelles et renforcer l’intégration au sein de la Grande Baie. Le modèle de quota quotidien sert aussi de terrain d’essai pour concilier les gains de mobilité avec les contrôles historiques sur le nombre de véhicules, la gestion de la congestion et les normes de sécurité routière à Hong Kong.
Si l’adhésion continue de croître sans engorger la circulation ni saturer les parkings, le Bureau des Transports et de la Logistique devrait réévaluer le quota après le premier trimestre. Un succès pourrait ouvrir la voie à une extension réciproque du programme nord-sud et, à terme, à un régime de circulation transfrontalière plus fluide dans le delta de la rivière des Perles.
