L’aéroport Václav Havel de Prague a terminé l’année 2025 à seulement trois points de pourcentage de son record historique de passagers, accueillant 17 750 528 voyageurs sur l’ensemble de l’année, soit une hausse de 8,5 % par rapport à 2024. La direction attribue cette progression à la reprise complète des liaisons d’affaires européennes clés après la pandémie, ainsi qu’à une expansion agressive des compagnies low-cost sur des destinations de loisirs telles que Málaga, Faro et Bari. Le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne restent les trois marchés nationaux les plus fréquentés, tandis que Newark s’est réaffirmé comme la destination long-courrier la plus prisée.
Ces chiffres sont cruciaux pour les responsables de la mobilité d’entreprise, car Prague constitue la principale porte d’entrée pour les expatriés internationaux et les spécialistes en déplacement travaillant dans les secteurs en pleine croissance des sciences de la vie et des technologies. La capacité est désormais revenue à 97 % des niveaux de 2019, permettant aux employeurs de compter à nouveau sur des fréquences quotidiennes vers Londres, Francfort et Amsterdam pour des déplacements professionnels dans la journée. En réponse, l’exploitant aéroportuaire Letiště Praha a confirmé que les travaux d’extension de 320 millions d’euros du Terminal 2 débuteront en mars afin d’éviter les engorgements lors des pics matinaux et en soirée.
Pour assurer la fluidité des plans de mobilité, de nombreuses entreprises externalisent également les formalités de visa à des spécialistes. VisaHQ, par exemple, propose un portail en ligne (https://www.visahq.com/czech-republic/) qui guide les employés à travers les exigences des demandes pour la République tchèque et l’espace Schengen, prend rendez-vous auprès des consulats et suit les approbations en temps réel, minimisant ainsi les risques de perturbations de dernière minute à l’aéroport Václav Havel.
![L'aéroport de Prague approche un record avec 17,8 millions de passagers en 2025]()
Les compagnies aériennes misent déjà sur une croissance supplémentaire : Lufthansa prévoit de renforcer l’une de ses quatre rotations quotidiennes vers Francfort avec un Airbus A321 à partir de l’horaire d’été, tandis que LOT Polish Airlines a annoncé un sixième vol quotidien vers Varsovie destiné à alimenter son hub transatlantique. Par ailleurs, le volume de fret a augmenté de 5 % en un an, renforçant le rôle de Prague dans la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs en Europe centrale.
Pour les responsables de la mobilité, la leçon est double : la disponibilité des sièges sur les liaisons intra-européennes ne devrait pas poser de problème en 2026, mais la croissance à deux chiffres pourrait mettre sous pression les services d’immigration basés à l’aéroport. Les entreprises doivent donc prévoir des marges dans leurs plannings d’affectation jusqu’à la mise en service du nouveau terminal en 2028.
Du point de vue de l’expérience voyageur, l’aéroport achèvera l’installation des bornes EES/ETIAS de nouvelle génération aux portes de départ Schengen d’ici juin, plusieurs mois avant la mise en place à l’échelle de l’UE. Ce système devrait réduire les contrôles manuels des passeports des ressortissants de pays tiers à moins de 30 secondes, facilitant ainsi les déplacements quotidiens à fort volume entre Prague et les autres capitales européennes.
Ces chiffres sont cruciaux pour les responsables de la mobilité d’entreprise, car Prague constitue la principale porte d’entrée pour les expatriés internationaux et les spécialistes en déplacement travaillant dans les secteurs en pleine croissance des sciences de la vie et des technologies. La capacité est désormais revenue à 97 % des niveaux de 2019, permettant aux employeurs de compter à nouveau sur des fréquences quotidiennes vers Londres, Francfort et Amsterdam pour des déplacements professionnels dans la journée. En réponse, l’exploitant aéroportuaire Letiště Praha a confirmé que les travaux d’extension de 320 millions d’euros du Terminal 2 débuteront en mars afin d’éviter les engorgements lors des pics matinaux et en soirée.
Pour assurer la fluidité des plans de mobilité, de nombreuses entreprises externalisent également les formalités de visa à des spécialistes. VisaHQ, par exemple, propose un portail en ligne (https://www.visahq.com/czech-republic/) qui guide les employés à travers les exigences des demandes pour la République tchèque et l’espace Schengen, prend rendez-vous auprès des consulats et suit les approbations en temps réel, minimisant ainsi les risques de perturbations de dernière minute à l’aéroport Václav Havel.
Les compagnies aériennes misent déjà sur une croissance supplémentaire : Lufthansa prévoit de renforcer l’une de ses quatre rotations quotidiennes vers Francfort avec un Airbus A321 à partir de l’horaire d’été, tandis que LOT Polish Airlines a annoncé un sixième vol quotidien vers Varsovie destiné à alimenter son hub transatlantique. Par ailleurs, le volume de fret a augmenté de 5 % en un an, renforçant le rôle de Prague dans la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs en Europe centrale.
Pour les responsables de la mobilité, la leçon est double : la disponibilité des sièges sur les liaisons intra-européennes ne devrait pas poser de problème en 2026, mais la croissance à deux chiffres pourrait mettre sous pression les services d’immigration basés à l’aéroport. Les entreprises doivent donc prévoir des marges dans leurs plannings d’affectation jusqu’à la mise en service du nouveau terminal en 2028.
Du point de vue de l’expérience voyageur, l’aéroport achèvera l’installation des bornes EES/ETIAS de nouvelle génération aux portes de départ Schengen d’ici juin, plusieurs mois avant la mise en place à l’échelle de l’UE. Ce système devrait réduire les contrôles manuels des passeports des ressortissants de pays tiers à moins de 30 secondes, facilitant ainsi les déplacements quotidiens à fort volume entre Prague et les autres capitales européennes.
