La Cour administrative fédérale d’Autriche a donné son feu vert à l’extension tant attendue de la Verbindungsbahn de Vienne, l’axe principal reliant la ligne principale ouest à Hütteldorf à la ligne du Sud, à la gare centrale de Vienne et au tunnel principal du S-Bahn. Cette approbation, annoncée le 23 janvier, lève le dernier obstacle juridique et permet à ÖBB Infrastructure de lancer les travaux principaux dès ce printemps.
Ce projet de 1,6 milliard d’euros prévoit la pose d’une double voie, la séparation des niveaux aux jonctions critiques, la construction de deux nouvelles gares de banlieue (Hietzinger Kai et Stranzenberg) ainsi que l’installation du système de signalisation européen ETCS. Une fois achevé en 2032, la capacité des services régionaux et longue distance à travers la capitale autrichienne augmentera d’environ 30 %, selon l’Association des transports de la région Est (VOR). Les navetteurs de Basse-Autriche et du Burgenland bénéficieront de trajets directs sans correspondance vers les principaux quartiers d’affaires et l’aéroport international de Vienne via le corridor du City Airport Train.
Les cadres, ingénieurs et investisseurs étrangers se rendant à Vienne pour visiter les chantiers ou négocier des contrats de fourniture ferroviaire peuvent simplifier leurs démarches de visa grâce à VisaHQ. La plateforme numérique de l’entreprise guide les demandeurs à travers les exigences d’entrée en Autriche, offre un suivi en temps réel du statut de la demande et organise même la collecte des passeports et documents justificatifs par coursier. Plus d’informations sur https://www.visahq.com/austria/.
![L'extension de la ligne de raccordement de Vienne reçoit le feu vert final, améliorant les liaisons pour les navetteurs et l'aéroport]()
Pour les multinationales implantées dans le cluster technologique du sud-ouest de Vienne et dans le quartier en développement de Seestadt Aspern, cette modernisation promet des temps de trajet réduits et une meilleure fiabilité des horaires – des critères essentiels dans le choix des sites et la mobilité des talents. Elle s’inscrit également dans la stratégie KlimaTicket du gouvernement, visant à transférer au moins 30 % des trajets domicile-travail de la route vers le rail d’ici 2035.
Les travaux seront organisés de manière à maintenir deux voies opérationnelles en permanence, mais ÖBB prévient des fermetures temporaires les week-ends et des restrictions de vitesse. Les employeurs proposant des navettes ou remboursant les abonnements de transports en commun devront suivre attentivement les modifications d’horaires, notamment lors de la transition 2027-2029 vers le nouveau viaduc au nœud de Meidling.
Au-delà du marché des navetteurs, la Verbindungsbahn constitue un axe fret crucial reliant les ports adriatiques à l’Europe centrale. La décision de la cour est donc perçue comme un coup de pouce à la résilience des chaînes d’approvisionnement, offrant aux logisticiens une alternative électrifiée au corridor congestionné du Danube.
Ce projet de 1,6 milliard d’euros prévoit la pose d’une double voie, la séparation des niveaux aux jonctions critiques, la construction de deux nouvelles gares de banlieue (Hietzinger Kai et Stranzenberg) ainsi que l’installation du système de signalisation européen ETCS. Une fois achevé en 2032, la capacité des services régionaux et longue distance à travers la capitale autrichienne augmentera d’environ 30 %, selon l’Association des transports de la région Est (VOR). Les navetteurs de Basse-Autriche et du Burgenland bénéficieront de trajets directs sans correspondance vers les principaux quartiers d’affaires et l’aéroport international de Vienne via le corridor du City Airport Train.
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Les travaux seront organisés de manière à maintenir deux voies opérationnelles en permanence, mais ÖBB prévient des fermetures temporaires les week-ends et des restrictions de vitesse. Les employeurs proposant des navettes ou remboursant les abonnements de transports en commun devront suivre attentivement les modifications d’horaires, notamment lors de la transition 2027-2029 vers le nouveau viaduc au nœud de Meidling.
Au-delà du marché des navetteurs, la Verbindungsbahn constitue un axe fret crucial reliant les ports adriatiques à l’Europe centrale. La décision de la cour est donc perçue comme un coup de pouce à la résilience des chaînes d’approvisionnement, offrant aux logisticiens une alternative électrifiée au corridor congestionné du Danube.
