Le fournisseur tchèque de services de navigation aérienne (ANS CR) a confirmé que l’espace aérien supérieur du pays a géré 769 039 mouvements de vol en 2025, soit une hausse de huit pour cent par rapport à l’année précédente. Les statistiques, publiées mercredi soir, témoignent d’une reprise complète des survols européens et des services point à point après des années de volatilité liée à la pandémie.
Ryanair, Wizz Air et Lufthansa restent les principaux utilisateurs de l’espace aérien tchèque, mais la tendance la plus marquante est la part croissante du « trafic délégué » en provenance d’Allemagne et d’Autriche. Lorsque les secteurs de Munich et Vienne ont atteint leur saturation l’été dernier, Eurocontrol a redirigé des vols supplémentaires vers le Centre de contrôle régional de Prague, où la capacité a été augmentée de 12 % grâce à des heures supplémentaires et à une accélération des licences des contrôleurs.
Pour les services voyages d’affaires qui anticipent une hausse des itinéraires à destination de Prague, VisaHQ propose une plateforme en ligne pratique pour vérifier les conditions d’entrée en République tchèque, obtenir des visas d’affaires et suivre l’état des demandes en temps réel (https://www.visahq.com/czech-republic/). Leur service accéléré peut être intégré aux processus de réservation standard, garantissant que les cadres disposent de leurs autorisations bien avant le lancement des nouvelles liaisons.
![Le trafic aérien dans l’espace aérien tchèque devrait augmenter de 8 % en 2025, selon l’ANS CR]()
La performance opérationnelle est restée solide : le retard moyen en route imputable aux services tchèques s’est élevé à 0,09 minute par vol, bien en deçà de l’objectif européen fixé à 0,19 minute. Pour les compagnies aériennes, cela se traduit par une réduction des pénalités liées à la consommation de carburant et une amélioration des statistiques de ponctualité, un indicateur clé dans les accords de niveau de service (SLA) des voyages d’affaires.
Les responsables des voyages d’affaires doivent noter que l’augmentation des volumes de survol précède souvent le lancement de nouvelles liaisons entre villes, les compagnies testant la demande via des ajustements de planning. Les analystes prévoient au moins deux annonces supplémentaires de vols long-courriers vers Prague durant la saison estivale IATA, avec des compagnies nord-américaines et moyen-orientales en phase d’évaluation des créneaux horaires.
Du point de vue de la gestion des risques, l’ANS CR a confirmé que son site de secours à Jeneč est désormais pleinement opérationnel, offrant au réseau une capacité de basculement en 20 minutes en cas de cyberattaque ou de panne système — un gage de sécurité pour les rapports de devoir de diligence des programmes voyages.
Ryanair, Wizz Air et Lufthansa restent les principaux utilisateurs de l’espace aérien tchèque, mais la tendance la plus marquante est la part croissante du « trafic délégué » en provenance d’Allemagne et d’Autriche. Lorsque les secteurs de Munich et Vienne ont atteint leur saturation l’été dernier, Eurocontrol a redirigé des vols supplémentaires vers le Centre de contrôle régional de Prague, où la capacité a été augmentée de 12 % grâce à des heures supplémentaires et à une accélération des licences des contrôleurs.
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La performance opérationnelle est restée solide : le retard moyen en route imputable aux services tchèques s’est élevé à 0,09 minute par vol, bien en deçà de l’objectif européen fixé à 0,19 minute. Pour les compagnies aériennes, cela se traduit par une réduction des pénalités liées à la consommation de carburant et une amélioration des statistiques de ponctualité, un indicateur clé dans les accords de niveau de service (SLA) des voyages d’affaires.
Les responsables des voyages d’affaires doivent noter que l’augmentation des volumes de survol précède souvent le lancement de nouvelles liaisons entre villes, les compagnies testant la demande via des ajustements de planning. Les analystes prévoient au moins deux annonces supplémentaires de vols long-courriers vers Prague durant la saison estivale IATA, avec des compagnies nord-américaines et moyen-orientales en phase d’évaluation des créneaux horaires.
Du point de vue de la gestion des risques, l’ANS CR a confirmé que son site de secours à Jeneč est désormais pleinement opérationnel, offrant au réseau une capacité de basculement en 20 minutes en cas de cyberattaque ou de panne système — un gage de sécurité pour les rapports de devoir de diligence des programmes voyages.
