Les tensions montent à l’aéroport de Liège, huitième plateforme cargo d’Europe, après que le syndicat FGTB a dénoncé le licenciement de trois employés début janvier, dont un représentant syndical protégé. La direction invoque une baisse de la demande dans la division des services événementiels, mais la FGTB estime que ces suppressions de postes sont injustifiées, au vu des résultats financiers « impressionnants » de l’aéroport en 2025 et de ses recrutements en cours dans d’autres départements.
Ce conflit illustre un défi plus large dans les relations sociales du secteur aérien belge. L’aéroport de Liège s’est rapidement développé comme une porte d’entrée majeure pour le fret de nuit, desservant DHL, Alibaba et une liste croissante d’acteurs du e-commerce. Les volumes de fret ont dépassé le million de tonnes en 2025, mais les syndicats dénoncent l’absence de retombées en termes de sécurité d’emploi et de conditions de travail malgré les gains de productivité.
Les responsables des déplacements professionnels, contraints de réorganiser les trajets ou d’envoyer des équipes de gestion de crise en Belgique, peuvent simplifier les démarches administratives grâce aux services en ligne de VisaHQ. La plateforme (https://www.visahq.com/belgium/) offre un accompagnement pas à pas, des options de traitement rapide et un suivi en temps réel, garantissant que les employés disposent des documents nécessaires, même en cas de modifications de dernière minute des vols.
![Le syndicat organise une manifestation le 10 février suite aux licenciements à l'aéroport de Liège]()
La FGTB organise un rassemblement devant le terminal passagers à 13h00 le 10 février, coïncidant avec une journée de grève provinciale contre les mesures d’austérité fédérales. Si la manifestation ne devrait pas paralyser les opérations, les autorités aéroportuaires ont prévenu les compagnies aériennes et les prestataires de services au sol de s’attendre à des déviations locales et à d’éventuels piquets aux entrées du personnel. Les voyageurs d’affaires avec des correspondances serrées vers des transports routiers ou ferroviaires sont invités à prévoir un délai supplémentaire.
Pour les gestionnaires de mobilité, le principal risque se situe en aval : toute escalade, comme un travail à la règle ou une action secondaire des agents au sol, pourrait retarder les départs des vols cargo en fin de soirée et perturber les chaînes d’approvisionnement just-in-time de produits à forte valeur ajoutée. Les entreprises dépendant de Liège pour des pièces critiques ou des produits pharmaceutiques sous température contrôlée devraient envisager des itinéraires alternatifs via Bruxelles ou Luxembourg.
Les aéroports belges connaissent des tensions sociales intermittentes depuis 18 mois, entre indexation des salaires liée à l’inflation, automatisation et durcissement des horaires. Le dossier de Liège sera suivi de près, car le profil unique de cet aéroport, fortement orienté vers le fret, sert souvent de référence pour les négociations salariales dans le secteur.
Ce conflit illustre un défi plus large dans les relations sociales du secteur aérien belge. L’aéroport de Liège s’est rapidement développé comme une porte d’entrée majeure pour le fret de nuit, desservant DHL, Alibaba et une liste croissante d’acteurs du e-commerce. Les volumes de fret ont dépassé le million de tonnes en 2025, mais les syndicats dénoncent l’absence de retombées en termes de sécurité d’emploi et de conditions de travail malgré les gains de productivité.
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Les aéroports belges connaissent des tensions sociales intermittentes depuis 18 mois, entre indexation des salaires liée à l’inflation, automatisation et durcissement des horaires. Le dossier de Liège sera suivi de près, car le profil unique de cet aéroport, fortement orienté vers le fret, sert souvent de référence pour les négociations salariales dans le secteur.
