L’exploitant du City Airport Train (CAT) de Vienne a dévoilé le design extérieur de sa nouvelle génération de trains le 21 janvier 2026. Dès novembre 2027, l’express dédié à l’aéroport sera assuré par des trains KISS-200 à deux niveaux de cinq voitures, fabriqués par Stadler, doublant ainsi la capacité d’accueil et offrant un accès entièrement sans barrières. (ots.at)
Conçus pour un fort volume de passagers, ces rames bi-niveaux conserveront le trajet direct de 16 minutes entre Vienna Mitte et Schwechat, tout en promettant un embarquement plus fluide, des espaces bagages agrandis et un Wi-Fi amélioré — des atouts pensés spécialement pour les voyageurs d’affaires haut de gamme. La livrée conserve le vert émeraude emblématique du CAT, agrémenté de touches smaragdgrün et de panneaux anthracite, fruit du travail de l’agence de design Moodley. (ots.at)
![Nouveaux trains Stadler à deux étages : réduction du temps de trajet entre la ville et l’aéroport dès 2027]()
Que vous soyez un voyageur d’affaires empruntant le CAT ou un touriste prolongeant son séjour en Autriche, il est essentiel de préparer vos documents de voyage à l’avance. VisaHQ facilite cette démarche grâce à une plateforme en ligne intuitive, des mises à jour en temps réel et un service de livraison optionnel pour les visas autrichiens et bien d’autres destinations — plus d’informations sur https://www.visahq.com/austria/.
Pour les gestionnaires de mobilité, la nouvelle est double. D’une part, la capacité accrue devrait réduire la surcharge aux heures de pointe qui contraint certains groupes d’entreprises à recourir aux taxis. D’autre part, les trains seront équipés pour accueillir à l’avenir la billetterie biométrique et des modules de réservation de sièges à la manière des compagnies aériennes, ouvrant la voie à une intégration porte-à-porte avec les nouveaux kiosques Entry/Exit System (EES) de l’aéroport de Vienne.
Cet investissement de 150 millions d’euros est financé à 50,1 % par Flughafen Wien AG et à 49,9 % par ÖBB. La direction du CAT annonce le début des travaux d’un nouveau dépôt à l’aéroport en mars, avec une formation des conducteurs prévue pour l’été 2027. Les horaires et tarifs seront communiqués au printemps prochain, mais les responsables laissent entendre la mise en place de forfaits corporate à tarif préférentiel pour fidéliser la clientèle après le départ des compagnies low-cost.
Conçus pour un fort volume de passagers, ces rames bi-niveaux conserveront le trajet direct de 16 minutes entre Vienna Mitte et Schwechat, tout en promettant un embarquement plus fluide, des espaces bagages agrandis et un Wi-Fi amélioré — des atouts pensés spécialement pour les voyageurs d’affaires haut de gamme. La livrée conserve le vert émeraude emblématique du CAT, agrémenté de touches smaragdgrün et de panneaux anthracite, fruit du travail de l’agence de design Moodley. (ots.at)
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Cet investissement de 150 millions d’euros est financé à 50,1 % par Flughafen Wien AG et à 49,9 % par ÖBB. La direction du CAT annonce le début des travaux d’un nouveau dépôt à l’aéroport en mars, avec une formation des conducteurs prévue pour l’été 2027. Les horaires et tarifs seront communiqués au printemps prochain, mais les responsables laissent entendre la mise en place de forfaits corporate à tarif préférentiel pour fidéliser la clientèle après le départ des compagnies low-cost.
