Des vents transversaux violents à Inverness ont contraint le vol BA1420 de British Airways à effectuer un passage à vide le 19 janvier, avant que le commandant de bord ne décide de retourner à Heathrow, transformant un trajet de 90 minutes en une odyssée de trois heures. Les 124 passagers sont restés à bord pendant tout l’aller-retour ; British Airways a reprogrammé la plupart d’entre eux sur le vol du lendemain matin et offert des bons d’hôtel, mais plusieurs ingénieurs du secteur pétrolier et gazier, en route pour des rotations en mer, ont manqué leurs relais contractuels.
Cet incident illustre une tendance hivernale : les aéroports d’Inverness, Aberdeen et Stornoway se situent aux limites des capacités de gestion des vents transversaux des Airbus A320, et les déroutements ont augmenté de 18 % d’une année sur l’autre selon les données de l’Autorité de l’Aviation Civile. Les compagnies envisagent désormais d’utiliser des appareils plus petits, comme les A220 ou Embraer, mieux adaptés aux pistes courtes, afin de réduire les perturbations.
![Les intempéries détournent un vol Heathrow–Inverness vers Londres, bloquant des voyageurs d'affaires]()
En ajustant leurs plannings pour anticiper d’éventuels retards liés aux conditions météorologiques, les voyageurs doivent également vérifier que leurs documents de voyage sont en règle. Le portail VisaHQ pour le Royaume-Uni (https://www.visahq.com/united-kingdom/) facilite les démarches de visa et de passeport, propose des mises à jour en temps réel sur les conditions d’entrée, et peut collaborer avec les équipes de voyages d’affaires pour accélérer les demandes urgentes — un filet de sécurité précieux en cas de réacheminement de dernière minute ou d’escales imprévues hors du Royaume-Uni.
Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est de signaler les itinéraires vers le nord de l’Écosse lors d’alertes vents orange, et de privilégier des réservations d’hôtels et de vols en hélicoptère flexibles. Les voyageurs doivent aussi vérifier que leur assurance retard de départ couvre les retours le jour même qui se transforment en annulations effectives.
British Airways assure que la sécurité n’a jamais été compromise et remercie ses clients « pour leur patience face à des conditions météorologiques difficiles ». Néanmoins, une indemnisation au titre du règlement EU261 (désormais intégré au droit britannique) est peu probable, la diversion ayant été attribuée à des circonstances extraordinaires.
Cet incident illustre une tendance hivernale : les aéroports d’Inverness, Aberdeen et Stornoway se situent aux limites des capacités de gestion des vents transversaux des Airbus A320, et les déroutements ont augmenté de 18 % d’une année sur l’autre selon les données de l’Autorité de l’Aviation Civile. Les compagnies envisagent désormais d’utiliser des appareils plus petits, comme les A220 ou Embraer, mieux adaptés aux pistes courtes, afin de réduire les perturbations.
En ajustant leurs plannings pour anticiper d’éventuels retards liés aux conditions météorologiques, les voyageurs doivent également vérifier que leurs documents de voyage sont en règle. Le portail VisaHQ pour le Royaume-Uni (https://www.visahq.com/united-kingdom/) facilite les démarches de visa et de passeport, propose des mises à jour en temps réel sur les conditions d’entrée, et peut collaborer avec les équipes de voyages d’affaires pour accélérer les demandes urgentes — un filet de sécurité précieux en cas de réacheminement de dernière minute ou d’escales imprévues hors du Royaume-Uni.
Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est de signaler les itinéraires vers le nord de l’Écosse lors d’alertes vents orange, et de privilégier des réservations d’hôtels et de vols en hélicoptère flexibles. Les voyageurs doivent aussi vérifier que leur assurance retard de départ couvre les retours le jour même qui se transforment en annulations effectives.
British Airways assure que la sécurité n’a jamais été compromise et remercie ses clients « pour leur patience face à des conditions météorologiques difficiles ». Néanmoins, une indemnisation au titre du règlement EU261 (désormais intégré au droit britannique) est peu probable, la diversion ayant été attribuée à des circonstances extraordinaires.
