Une vague de froid arctique a paralysé l’aéroport de Kittilä en Laponie finlandaise, entraînant l’annulation de tous les vols les 18 et 19 janvier et laissant environ 8 000 voyageurs bloqués dans la principale destination touristique hivernale d’Europe. Les températures ont chuté jusqu’à –37 °C, rendant inefficaces les liquides antigel à base de glycol et gelant les équipements essentiels au sol. Finavia, réputée pour son expertise en opérations hivernales, a reconnu que la gravité et la durée de ce froid extrême dépassaient tous les scénarios d’urgence prévus.
Cette fermeture intervient en pleine saison des aurores boréales, portant un coup dur aux hôtels locaux, stations de ski et agences de voyages, dont les taux d’occupation dépassent souvent 90 % en haute saison. L’Institut météorologique finlandais avertit que cette vague de froid pourrait durer plusieurs jours, risquant de provoquer des perturbations répétées dans les aéroports secondaires de Laponie, à Ivalo et Rovaniemi.
![Le Froid Glacial Paralyse l’Aéroport de Kittilä, Piégeant des Milliers de Touristes en Laponie]()
Les voyageurs se rendant en Finlande — que ce soit pour admirer les aurores ou pour des raisons professionnelles — peuvent faciliter leur voyage en préparant leurs documents d’entrée à l’avance. Le portail Finlande de VisaHQ (https://www.visahq.com/finland/) offre des informations actualisées sur les exigences de visa, des demandes en ligne sécurisées et une assistance par coursier, évitant ainsi les tracas de dernière minute tout en suivant les alertes météo arctiques.
Finavia organise des transferts en bus vers Oulu et Rovaniemi dès que des places sont disponibles, mais le manque d’hébergements en Laponie, peu peuplée, contraint certains touristes à se réfugier dans des gymnases ou salles sportives. Les compagnies aériennes renoncent aux frais de changement de réservation, mais les voyagistes pourraient faire face à des demandes d’indemnisation selon le règlement européen EU261 si les retards dépassent trois heures une fois les vols repris.
Pour les planificateurs de mobilité, cet incident souligne l’importance de disposer de plans de continuité d’activité robustes face aux conditions météorologiques extrêmes lors de l’organisation de voyages d’incitation ou de rotations de personnel dans les régions arctiques. Les employeurs envoyant des équipes sur des sites miniers ou d’énergies renouvelables en Laponie doivent prévoir des jours tampons supplémentaires dans les plannings et s’assurer que les kits d’urgence (vêtements thermiques, communications satellitaires) sont bien en place. Finavia précise que les opérations normales ne reprendront que lorsque les températures remonteront au-dessus de –30 °C, permettant aux équipes de dégivrage de travailler en toute sécurité.
Cette fermeture intervient en pleine saison des aurores boréales, portant un coup dur aux hôtels locaux, stations de ski et agences de voyages, dont les taux d’occupation dépassent souvent 90 % en haute saison. L’Institut météorologique finlandais avertit que cette vague de froid pourrait durer plusieurs jours, risquant de provoquer des perturbations répétées dans les aéroports secondaires de Laponie, à Ivalo et Rovaniemi.
Les voyageurs se rendant en Finlande — que ce soit pour admirer les aurores ou pour des raisons professionnelles — peuvent faciliter leur voyage en préparant leurs documents d’entrée à l’avance. Le portail Finlande de VisaHQ (https://www.visahq.com/finland/) offre des informations actualisées sur les exigences de visa, des demandes en ligne sécurisées et une assistance par coursier, évitant ainsi les tracas de dernière minute tout en suivant les alertes météo arctiques.
Finavia organise des transferts en bus vers Oulu et Rovaniemi dès que des places sont disponibles, mais le manque d’hébergements en Laponie, peu peuplée, contraint certains touristes à se réfugier dans des gymnases ou salles sportives. Les compagnies aériennes renoncent aux frais de changement de réservation, mais les voyagistes pourraient faire face à des demandes d’indemnisation selon le règlement européen EU261 si les retards dépassent trois heures une fois les vols repris.
Pour les planificateurs de mobilité, cet incident souligne l’importance de disposer de plans de continuité d’activité robustes face aux conditions météorologiques extrêmes lors de l’organisation de voyages d’incitation ou de rotations de personnel dans les régions arctiques. Les employeurs envoyant des équipes sur des sites miniers ou d’énergies renouvelables en Laponie doivent prévoir des jours tampons supplémentaires dans les plannings et s’assurer que les kits d’urgence (vêtements thermiques, communications satellitaires) sont bien en place. Finavia précise que les opérations normales ne reprendront que lorsque les températures remonteront au-dessus de –30 °C, permettant aux équipes de dégivrage de travailler en toute sécurité.
