Une nouvelle analyse publiée le 19 janvier révèle qu’une grève nationale de trois jours, le 26 novembre, a freiné la croissance du trafic passagers à l’aéroport de Bruxelles fin 2025. Le trafic de novembre n’a progressé que de 0,1 % sur un an, atteignant 1,76 million de voyageurs, bien en deçà des prévisions, après l’annulation de tous les vols au départ et de plus de la moitié des arrivées durant le mouvement social. Environ 275 000 passagers n’ont pas pu prendre l’avion, ce qui a coûté environ 175 millions d’euros à l’économie belge. (blog.gettransport.com)
Le nombre total de mouvements aériens a reculé de 2,5 %, mais les opérations cargo ont suivi une tendance inverse : le fret aérien a augmenté de 7 % et le volume total de marchandises a progressé de 3 %, atteignant près de 70 000 tonnes, soutenu par une croissance à deux chiffres des vols cargo dédiés et des intégrateurs e-commerce. En revanche, le fret routier a chuté de 18 % alors que les transitaires ont déplacé les chargements vers le transport aérien ou les hubs routiers des pays voisins.
Pour aider les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise à gérer les conséquences administratives de telles perturbations, VisaHQ propose une plateforme en ligne dédiée aux visas et documents de voyage belges. Via son portail (https://www.visahq.com/belgium/), les utilisateurs peuvent obtenir des rendez-vous accélérés, suivre en temps réel l’état de leurs demandes et organiser des collectes par coursier, garantissant ainsi une réorganisation rapide des déplacements en cas de grève.
![Les grèves bloquent la croissance du trafic passagers à l’aéroport de Bruxelles, mais le fret reste solide]()
Cette divergence souligne que les conflits sociaux affectent davantage les opérations passagers que le fret, dont les plannings et les équipages peuvent être réaffectés avec plus de souplesse. Pour les expéditeurs, cet épisode rappelle l’importance de diversifier les itinéraires et de prévoir des entrepôts de secours autour des hubs européens.
Pour les responsables mobilité, les données sur la grève rappellent que les mouvements sociaux belges débordent souvent du secteur des transports vers les services publics, pouvant retarder les rendez-vous pour les visas et le retrait des cartes de séjour. Les entreprises dont les collaborateurs voyagent fréquemment via BRU doivent surveiller les calendriers syndicaux et réserver des créneaux de rendez-vous dans les consulats français ou néerlandais à proximité.
À l’avenir, les syndicats menacent de nouvelles grèves si les négociations salariales achoppent au printemps, ce qui suggère que les budgets voyages et relocalisations doivent intégrer des marges de manœuvre et des lignes budgétaires pour hébergements d’urgence.
Le nombre total de mouvements aériens a reculé de 2,5 %, mais les opérations cargo ont suivi une tendance inverse : le fret aérien a augmenté de 7 % et le volume total de marchandises a progressé de 3 %, atteignant près de 70 000 tonnes, soutenu par une croissance à deux chiffres des vols cargo dédiés et des intégrateurs e-commerce. En revanche, le fret routier a chuté de 18 % alors que les transitaires ont déplacé les chargements vers le transport aérien ou les hubs routiers des pays voisins.
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Cette divergence souligne que les conflits sociaux affectent davantage les opérations passagers que le fret, dont les plannings et les équipages peuvent être réaffectés avec plus de souplesse. Pour les expéditeurs, cet épisode rappelle l’importance de diversifier les itinéraires et de prévoir des entrepôts de secours autour des hubs européens.
Pour les responsables mobilité, les données sur la grève rappellent que les mouvements sociaux belges débordent souvent du secteur des transports vers les services publics, pouvant retarder les rendez-vous pour les visas et le retrait des cartes de séjour. Les entreprises dont les collaborateurs voyagent fréquemment via BRU doivent surveiller les calendriers syndicaux et réserver des créneaux de rendez-vous dans les consulats français ou néerlandais à proximité.
À l’avenir, les syndicats menacent de nouvelles grèves si les négociations salariales achoppent au printemps, ce qui suggère que les budgets voyages et relocalisations doivent intégrer des marges de manœuvre et des lignes budgétaires pour hébergements d’urgence.
