Le 17 janvier, la commission des lois de l’Assemblée nationale a secoué les puissants syndicats des transports en approuvant un projet de loi limitant à 30 jours par an le nombre de jours de grève autorisés pour les opérateurs publics. Ce texte, porté par une alliance centriste et républicaine, concerne la SNCF, la RATP, Air France-KLM, Aéroports de Paris ainsi que les grands ports. Il impose également aux directions et aux syndicats d’établir un « calendrier noir » glissant, protégeant les périodes de forte affluence comme les vacances scolaires, les semaines d’examens, les salons internationaux et les événements sportifs majeurs contre les arrêts de travail.
Les entreprises organisant des déplacements essentiels en France durant ces périodes protégées peuvent aussi simplifier leurs démarches : le service France de VisaHQ prend en charge tout, des visas Schengen classiques aux titres de séjour longue durée, avec une livraison express par coursier, évitant ainsi les files d’attente consulaires. Les responsables mobilité peuvent suivre en temps réel l’état des demandes via un tableau de bord et générer des rapports de conformité — plus d’informations sur https://www.visahq.com/france/.
![Les députés français approuvent un plafond annuel de 30 jours pour les grèves dans les transports]()
Pour mieux comprendre l’enjeu, rappelons que malgré les règles actuelles imposant un préavis de huit jours et un service minimum sur le rail, la SNCF a enregistré 62 jours de grève lors de l’année olympique, occasionnant une perte de productivité estimée à 400 millions d’euros et contraignant des milliers de voyageurs d’affaires à modifier leurs réservations. Les députés estiment que la prévisibilité est désormais cruciale pour la compétitivité de la France, qui cherche à attirer des investissements post-Brexit et à organiser les Jeux Olympiques de la Jeunesse 2026. Les syndicats, eux, dénoncent une « restriction sévère » des droits sociaux fondamentaux et menacent déjà de saisir le Conseil constitutionnel.
Pour les responsables mobilité et voyages d’affaires, les conséquences pratiques sont immédiates. Un quota fixe de jours de grève permettra de planifier réunions, lancements de projets et arrivées de collaborateurs durant les fenêtres « protégées » avec beaucoup moins d’imprévus. Le projet de loi instaure aussi une phase obligatoire de médiation de deux semaines une fois le seuil de 30 jours atteint, favorisant l’arbitrage plutôt que les arrêts de travail — une bonne nouvelle pour les équipes RH, souvent contraintes de gérer en urgence réservations d’hôtels et bons de taxi lors des grèves dans le métro parisien ou chez les contrôleurs aériens.
Le monde de l’entreprise anticipe déjà les impacts. Le géant aéronautique Safran a confié à VisaHQ qu’il dépense près de 2 millions d’euros par an en coûts liés aux perturbations, un montant qu’il espère réduire de moitié si la loi est adoptée. Les employeurs internationaux sont invités à planifier dès maintenant les déplacements et débuts de missions de 2026 en fonction du futur calendrier, et à intégrer des clauses de niveau de service dans leurs contrats de gestion des déplacements et de mobilité, afin de s’adapter à cette nouvelle prévisibilité.
Les entreprises organisant des déplacements essentiels en France durant ces périodes protégées peuvent aussi simplifier leurs démarches : le service France de VisaHQ prend en charge tout, des visas Schengen classiques aux titres de séjour longue durée, avec une livraison express par coursier, évitant ainsi les files d’attente consulaires. Les responsables mobilité peuvent suivre en temps réel l’état des demandes via un tableau de bord et générer des rapports de conformité — plus d’informations sur https://www.visahq.com/france/.
Pour mieux comprendre l’enjeu, rappelons que malgré les règles actuelles imposant un préavis de huit jours et un service minimum sur le rail, la SNCF a enregistré 62 jours de grève lors de l’année olympique, occasionnant une perte de productivité estimée à 400 millions d’euros et contraignant des milliers de voyageurs d’affaires à modifier leurs réservations. Les députés estiment que la prévisibilité est désormais cruciale pour la compétitivité de la France, qui cherche à attirer des investissements post-Brexit et à organiser les Jeux Olympiques de la Jeunesse 2026. Les syndicats, eux, dénoncent une « restriction sévère » des droits sociaux fondamentaux et menacent déjà de saisir le Conseil constitutionnel.
Pour les responsables mobilité et voyages d’affaires, les conséquences pratiques sont immédiates. Un quota fixe de jours de grève permettra de planifier réunions, lancements de projets et arrivées de collaborateurs durant les fenêtres « protégées » avec beaucoup moins d’imprévus. Le projet de loi instaure aussi une phase obligatoire de médiation de deux semaines une fois le seuil de 30 jours atteint, favorisant l’arbitrage plutôt que les arrêts de travail — une bonne nouvelle pour les équipes RH, souvent contraintes de gérer en urgence réservations d’hôtels et bons de taxi lors des grèves dans le métro parisien ou chez les contrôleurs aériens.
Le monde de l’entreprise anticipe déjà les impacts. Le géant aéronautique Safran a confié à VisaHQ qu’il dépense près de 2 millions d’euros par an en coûts liés aux perturbations, un montant qu’il espère réduire de moitié si la loi est adoptée. Les employeurs internationaux sont invités à planifier dès maintenant les déplacements et débuts de missions de 2026 en fonction du futur calendrier, et à intégrer des clauses de niveau de service dans leurs contrats de gestion des déplacements et de mobilité, afin de s’adapter à cette nouvelle prévisibilité.
