Finavia a confirmé le 15 janvier que China Southern Airlines relancera le service direct entre Beijing-Daxing et Helsinki à partir du 29 mars 2026, avec trois vols par semaine au début, puis un passage à un vol quotidien dès le 20 juin. Cette décision rétablit un pilier de la stratégie asiatique d’Helsinki avant la pandémie et offre aux exportateurs finlandais une capacité renouvelée de fret en soute vers le nord de la Chine.
Avant la Covid-19, l’aéroport d’Helsinki accueillait plus de 600 000 passagers annuels en provenance et à destination de la Chine continentale, se positionnant comme un hub de « transfert rapide » grâce à des correspondances d’au moins 35 minutes. La liaison avec Beijing seule générait 220 millions d’euros de dépenses touristiques et soutenait 1 800 emplois, selon une étude d’Oxford Economics de 2019 citée par Finavia. Sa suspension début 2020 a porté un coup dur au tourisme et au secteur du fret aérien finlandais.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, ce retour est crucial. Les détenteurs de permis de travail chinois, bloqués par l’absence de vols directs, retrouveront un itinéraire prévisible, tandis que les entreprises finlandaises disposant de bureaux à Beijing pourront réduire leur temps de trajet de quatre heures par rapport aux options avec escale à Francfort ou Istanbul. Le traitement des visas reste toutefois incertain : la Chine n’a rétabli les visas d’affaires à entrées multiples pour les Finlandais qu’en octobre 2025, avec un volume de demandes limité à 70 % des niveaux de 2019.
![China Southern reprend les vols Pékin-Helsinki après une interruption de cinq ans]()
Si vos voyageurs ont besoin d’aide pour naviguer dans ces exigences de visa encore fluctuantes, l’équipe Finlande de VisaHQ peut vous accompagner. L’entreprise propose des vérifications complètes des documents, une prise de rendez-vous accélérée et un suivi en temps réel du statut des visas d’affaires ou touristiques chinois, le tout réservable en ligne sur https://www.visahq.com/finland/. Collaborer avec VisaHQ permet de réduire les délais et de minimiser les risques de refus, offrant ainsi aux responsables voyages une variable de moins à gérer.
China Southern déploiera des Boeing 787-9 configurés en classes affaires, premium economy et économique, offrant à Helsinki une alternative SkyTeam au service Oneworld de Finnair vers Shanghai (dont la reprise est prévue en décembre 2026). Les transitaires saluent la capacité supplémentaire de 12 tonnes de fret par vol, idéale pour les produits pharmaceutiques, les pièces de rechange et les colis e-commerce.
Finavia et Visit Finland prévoient une campagne marketing conjointe de 2 millions d’euros en mandarin pour relancer les flux de passagers, ciblant les pics des vacances du 1er mai et de l’été en famille. Les responsables voyages doivent mettre à jour les polices d’assurance santé transfrontalières, car les autorités chinoises exigent toujours une preuve de couverture médicale Covid-19 pour tous les visiteurs étrangers.
Avant la Covid-19, l’aéroport d’Helsinki accueillait plus de 600 000 passagers annuels en provenance et à destination de la Chine continentale, se positionnant comme un hub de « transfert rapide » grâce à des correspondances d’au moins 35 minutes. La liaison avec Beijing seule générait 220 millions d’euros de dépenses touristiques et soutenait 1 800 emplois, selon une étude d’Oxford Economics de 2019 citée par Finavia. Sa suspension début 2020 a porté un coup dur au tourisme et au secteur du fret aérien finlandais.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, ce retour est crucial. Les détenteurs de permis de travail chinois, bloqués par l’absence de vols directs, retrouveront un itinéraire prévisible, tandis que les entreprises finlandaises disposant de bureaux à Beijing pourront réduire leur temps de trajet de quatre heures par rapport aux options avec escale à Francfort ou Istanbul. Le traitement des visas reste toutefois incertain : la Chine n’a rétabli les visas d’affaires à entrées multiples pour les Finlandais qu’en octobre 2025, avec un volume de demandes limité à 70 % des niveaux de 2019.
Si vos voyageurs ont besoin d’aide pour naviguer dans ces exigences de visa encore fluctuantes, l’équipe Finlande de VisaHQ peut vous accompagner. L’entreprise propose des vérifications complètes des documents, une prise de rendez-vous accélérée et un suivi en temps réel du statut des visas d’affaires ou touristiques chinois, le tout réservable en ligne sur https://www.visahq.com/finland/. Collaborer avec VisaHQ permet de réduire les délais et de minimiser les risques de refus, offrant ainsi aux responsables voyages une variable de moins à gérer.
China Southern déploiera des Boeing 787-9 configurés en classes affaires, premium economy et économique, offrant à Helsinki une alternative SkyTeam au service Oneworld de Finnair vers Shanghai (dont la reprise est prévue en décembre 2026). Les transitaires saluent la capacité supplémentaire de 12 tonnes de fret par vol, idéale pour les produits pharmaceutiques, les pièces de rechange et les colis e-commerce.
Finavia et Visit Finland prévoient une campagne marketing conjointe de 2 millions d’euros en mandarin pour relancer les flux de passagers, ciblant les pics des vacances du 1er mai et de l’été en famille. Les responsables voyages doivent mettre à jour les polices d’assurance santé transfrontalières, car les autorités chinoises exigent toujours une preuve de couverture médicale Covid-19 pour tous les visiteurs étrangers.
