La police fédérale allemande (Bundespolizei) a confirmé le 16 janvier le déploiement de navires supplémentaires et d’équipes d’embarquement en mer Baltique pour surveiller le trafic maritime, suite à des renseignements faisant état de pétroliers russes opérant sous de faux pavillons ou avec des transpondeurs AIS manipulés. Si les autorités n’ont pas donné de détails opérationnels, des experts en sécurité maritime estiment que cette mesure étend en pratique les contrôles aux frontières internes de l’espace Schengen à la zone économique exclusive allemande.
Ces pétroliers de la « flotte fantôme » seraient impliqués dans la contournement des sanctions européennes sur le plafonnement des prix du pétrole, via des transferts de cargaison entre navires en eaux internationales. Les patrouilles allemandes se concentrent sur la vérification des documents d’identité des équipages et la consignation des escales, afin de faciliter l’application future des sanctions. Aucun navire n’a encore été saisi, mais plusieurs ont été invités à modifier leur route ou à fournir des documents supplémentaires avant d’accoster dans des ports allemands.
Les responsables de la chaîne d’approvisionnement des raffineries et usines chimiques allemandes sont invités à vérifier la conformité des connaissements, car les cargaisons liées à des pétroliers non vérifiés pourraient se voir refuser l’entrée. Les courtiers en assurance alertent que les polices ne couvriraient pas les retards dus aux contrôles policiers, même sans tampon de passeport, ces arrêts relevant des exclusions pour « actions gouvernementales ».
![La police fédérale allemande renforce les patrouilles en mer Baltique face aux inquiétudes liées à une « flotte fantôme »]()
Dans ce contexte incertain, VisaHQ (https://www.visahq.com/germany/) propose son aide aux compagnies maritimes, membres d’équipage et techniciens en déplacement pour obtenir rapidement les visas allemands et documents nécessaires, garantissant ainsi le respect des exigences Schengen en évolution et limitant les retards coûteux aux ports.
Pour les programmes de mobilité internationale, l’impact immédiat concerne les équipages et ingénieurs de maintenance rejoignant les navires dans les ports allemands : ils peuvent être soumis à des contrôles d’identité ponctuels et doivent impérativement disposer de contrats complets et de visas valides. La Bundespolizei a rappelé que les ferries réguliers entre Rostock, Travemünde et les capitales nordiques ne sont pas concernés, mais recommande aux voyageurs de prévoir un délai supplémentaire en cas de contrôles aléatoires.
Cette surveillance maritime renforcée illustre comment les tensions géopolitiques peuvent se traduire par des contrôles frontaliers ponctuels, même au sein de l’espace Schengen, supposé sans frontières.
Ces pétroliers de la « flotte fantôme » seraient impliqués dans la contournement des sanctions européennes sur le plafonnement des prix du pétrole, via des transferts de cargaison entre navires en eaux internationales. Les patrouilles allemandes se concentrent sur la vérification des documents d’identité des équipages et la consignation des escales, afin de faciliter l’application future des sanctions. Aucun navire n’a encore été saisi, mais plusieurs ont été invités à modifier leur route ou à fournir des documents supplémentaires avant d’accoster dans des ports allemands.
Les responsables de la chaîne d’approvisionnement des raffineries et usines chimiques allemandes sont invités à vérifier la conformité des connaissements, car les cargaisons liées à des pétroliers non vérifiés pourraient se voir refuser l’entrée. Les courtiers en assurance alertent que les polices ne couvriraient pas les retards dus aux contrôles policiers, même sans tampon de passeport, ces arrêts relevant des exclusions pour « actions gouvernementales ».
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