L’opérateur ferroviaire privé Leo Express a annoncé un service nocturne de 1 300 km qui, à partir du 25 juin 2026, reliera Przemyśl, à la frontière polono-ukrainienne, à Cracovie, Prague et l’aéroport de Francfort. Les billets sont en vente depuis cette semaine, suite à l’approbation de l’UE dans le cadre du régime libéralisé d’accès ouvert pour les trains internationaux de passagers. (visahq.com)
Cette ligne utilisera des rames Stadler Flirt à plancher bas, équipées du Wi-Fi 5G, de voitures-restaurant complètes et de nouveaux compartiments Business conçus pour attirer les voyageurs d’affaires, en concurrence avec les vols court-courriers sur le corridor très fréquenté Prague–Francfort. L’horaire propose des correspondances avec un seul billet entre le réseau domestique de Leo Express et les vols intercontinentaux tôt le matin au départ du principal hub allemand.
Pour les responsables mobilité, les enjeux sont doubles. D’une part, cette option ferroviaire réduit l’empreinte carbone, un atout majeur pour les employeurs soucieux de respecter leurs objectifs RSE. D’autre part, l’itinéraire traverse des zones Schengen et non-Schengen, ce qui oblige les équipes RH à vérifier que les collaborateurs débutant ou terminant leur voyage en Ukraine disposent des visas et permis de séjour adéquats. (visahq.com)
![Leo Express lance une liaison ferroviaire de nuit reliant Prague à l'aéroport de Francfort et à la frontière ukrainienne]()
Le ministre des Transports, Martin Kupka, a salué ce projet comme la preuve que les investissements dans les infrastructures tchèques portent leurs fruits, soulignant qu’en 2027, huit capitales européennes devraient être accessibles depuis Prague sans changement de train. Ce service s’inscrit également dans la stratégie plus large de la République tchèque visant à se positionner comme un hub ferroviaire d’Europe centrale, capable d’alimenter le trafic passagers vers les marchés de l’UE et hors UE.
Les entreprises évoluant dans ce nouveau paysage ferroviaire transfrontalier peuvent compter sur VisaHQ pour une assistance rapide et experte en matière de visas. Que les voyageurs aient besoin d’un simple visa Schengen, d’un permis à entrées multiples pour les segments hors Schengen ou d’éclaircissements sur les règles de transit, l’équipe de Prague de VisaHQ offre un accompagnement complet via une plateforme en ligne sécurisée. Découvrez l’ensemble des services sur https://www.visahq.com/czech-republic/.
Parmi les mesures pratiques à adopter, les employeurs doivent mettre à jour leurs matrices de politique de voyage pour intégrer ce nouvel itinéraire, ajuster les budgets de per diem en fonction des niveaux de service à bord, et former les agents de réservation à vérifier les visas lorsque l’itinéraire franchit la frontière extérieure de l’UE à Przemyśl.
Cette ligne utilisera des rames Stadler Flirt à plancher bas, équipées du Wi-Fi 5G, de voitures-restaurant complètes et de nouveaux compartiments Business conçus pour attirer les voyageurs d’affaires, en concurrence avec les vols court-courriers sur le corridor très fréquenté Prague–Francfort. L’horaire propose des correspondances avec un seul billet entre le réseau domestique de Leo Express et les vols intercontinentaux tôt le matin au départ du principal hub allemand.
Pour les responsables mobilité, les enjeux sont doubles. D’une part, cette option ferroviaire réduit l’empreinte carbone, un atout majeur pour les employeurs soucieux de respecter leurs objectifs RSE. D’autre part, l’itinéraire traverse des zones Schengen et non-Schengen, ce qui oblige les équipes RH à vérifier que les collaborateurs débutant ou terminant leur voyage en Ukraine disposent des visas et permis de séjour adéquats. (visahq.com)
Le ministre des Transports, Martin Kupka, a salué ce projet comme la preuve que les investissements dans les infrastructures tchèques portent leurs fruits, soulignant qu’en 2027, huit capitales européennes devraient être accessibles depuis Prague sans changement de train. Ce service s’inscrit également dans la stratégie plus large de la République tchèque visant à se positionner comme un hub ferroviaire d’Europe centrale, capable d’alimenter le trafic passagers vers les marchés de l’UE et hors UE.
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