Le ministère de l’Intérieur français a confirmé, le 14 janvier, avoir signifié des interdictions de territoire à dix ressortissants britanniques, les empêchant d’entrer en France pour une durée pouvant aller jusqu’à trois ans. Tous seraient membres du mouvement Raise the Colours, qui diffuse en direct des confrontations avec des demandeurs d’asile le long de la côte de la Manche. (theguardian.com)
Le ministère a justifié cette décision par un « risque clair pour l’ordre public » et par des preuves d’harcèlement de migrants et de travailleurs humanitaires à Calais, Dunkerque et dans d’autres points d’embarquement. En vertu des articles L214-1 et L214-2 du Code de l’entrée et du séjour des étrangers et du droit d’asile (CESEDA), le ministre de l’Intérieur peut interdire l’entrée sur le territoire français à des étrangers dont la présence constitue une « menace grave ». Ces interdictions peuvent être prononcées sans contrôle judiciaire, mais sont susceptibles d’appel devant les tribunaux administratifs.
Pour les équipes en charge de la mobilité internationale et de la gestion des risques liés aux déplacements, cette affaire rappelle que la France n’hésite pas à recourir au droit administratif, en plus des poursuites pénales, pour gérer les menaces perçues à ses frontières. Les entreprises prévoyant des missions médiatiques, ONG ou sous-traitants dans le nord de la France doivent donc vérifier les antécédents militants de leur personnel, susceptibles de déclencher des mesures similaires.
![La France interdit l’accès à son territoire à 10 militants britanniques anti-migrants]()
Que vous soyez employeur déplaçant du personnel ou journaliste se rendant à Calais, VisaHQ facilite la vérification des conditions d’entrée en France. Son portail dédié (https://www.visahq.com/france/) regroupe les dernières règles de visa, listes de documents et avis officiels, permettant aux voyageurs d’identifier d’éventuels signaux d’alerte — comme un passé militant — susceptibles d’entraîner des refus ou interdictions territoriales, et de s’organiser en conséquence.
Les professionnels du droit soulignent que ces interdictions territoriales diffèrent des alertes Schengen et ne sont donc pas automatiquement signalées lors du transit dans d’autres États membres de l’UE. Toutefois, les transporteurs restent responsables d’amendes s’ils font entrer un passager interdit en France, ce qui devrait renforcer le contrôle des données passagers (API).
Ces interdictions interviennent dans un contexte de tensions politiques accrues autour des traversées de la Manche, qui ont dépassé les 41 000 en 2025. Le groupe britannique de défense des droits Hope Not Hate a salué cette mesure, tandis que Raise the Colours l’a qualifiée de « honteuse » et affirme ne pas avoir encore reçu de notification officielle.
Le ministère a justifié cette décision par un « risque clair pour l’ordre public » et par des preuves d’harcèlement de migrants et de travailleurs humanitaires à Calais, Dunkerque et dans d’autres points d’embarquement. En vertu des articles L214-1 et L214-2 du Code de l’entrée et du séjour des étrangers et du droit d’asile (CESEDA), le ministre de l’Intérieur peut interdire l’entrée sur le territoire français à des étrangers dont la présence constitue une « menace grave ». Ces interdictions peuvent être prononcées sans contrôle judiciaire, mais sont susceptibles d’appel devant les tribunaux administratifs.
Pour les équipes en charge de la mobilité internationale et de la gestion des risques liés aux déplacements, cette affaire rappelle que la France n’hésite pas à recourir au droit administratif, en plus des poursuites pénales, pour gérer les menaces perçues à ses frontières. Les entreprises prévoyant des missions médiatiques, ONG ou sous-traitants dans le nord de la France doivent donc vérifier les antécédents militants de leur personnel, susceptibles de déclencher des mesures similaires.
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Les professionnels du droit soulignent que ces interdictions territoriales diffèrent des alertes Schengen et ne sont donc pas automatiquement signalées lors du transit dans d’autres États membres de l’UE. Toutefois, les transporteurs restent responsables d’amendes s’ils font entrer un passager interdit en France, ce qui devrait renforcer le contrôle des données passagers (API).
Ces interdictions interviennent dans un contexte de tensions politiques accrues autour des traversées de la Manche, qui ont dépassé les 41 000 en 2025. Le groupe britannique de défense des droits Hope Not Hate a salué cette mesure, tandis que Raise the Colours l’a qualifiée de « honteuse » et affirme ne pas avoir encore reçu de notification officielle.
