L’opérateur ferroviaire privé tchèque Leo Express a dévoilé un nouveau service longue distance qui, à partir du 25 juin 2026, reliera la ville frontalière polono-ukrainienne de Przemyśl à Cracovie, Prague et l’aéroport de Francfort. Les billets sont en vente cette semaine, faisant de cette ligne l’une des premières à bénéficier du régime d’accès libéralisé de l’UE pour les trains de voyageurs en accès libre.
S’étendant sur plus de 1 300 km à travers quatre pays, ce service de nuit utilisera des rames Stadler Flirt à plancher bas, équipées du Wi-Fi 5G, avec des classes Premium et Business, ainsi qu’un service de restauration à bord, destiné aussi bien aux voyageurs d’affaires qu’aux touristes. L’arrêt à Prague constituera le pivot de l’horaire, permettant des correspondances avec un seul billet entre le réseau domestique de Leo Express et les vols au départ de l’aéroport le plus fréquenté d’Allemagne le lendemain matin.
Pour les acteurs de la mobilité internationale, les enjeux sont importants. Cette liaison ferroviaire offre une alternative plus écologique et plus simple en termes de visas aux vols court-courriers surchargés entre Prague et Francfort, ainsi qu’entre Cracovie et Prague. Les équipes RH qui relocalisent des talents ukrainiens ou polonais vers des bureaux tchèques ou allemands peuvent désormais réserver un trajet de nuit unique, évitant les files d’attente aux aéroports, les contrôles aux frontières extérieures de Schengen et les annulations liées aux conditions météorologiques — un problème illustré cette semaine par une tempête de glace.
![Leo Express annonce un service ferroviaire transfrontalier de 1 300 km reliant Prague à l’aéroport de Francfort]()
Cette annonce confirme également le rôle croissant de Prague comme hub ferroviaire en Europe centrale. Le ministre des Transports, Martin Kupka, a salué ce projet comme la preuve que les récents investissements dans les infrastructures portent leurs fruits, soulignant qu’en 2027, huit capitales européennes devraient être accessibles depuis Prague sans changement de train.
Besoin d’aide pour les formalités ? La plateforme en ligne VisaHQ simplifie les itinéraires ferroviaires multi-pays en regroupant les vérifications et demandes de visa pour la République tchèque, l’Allemagne, la Pologne et l’Ukraine en un seul endroit. Commencez par leur portail dédié à la République tchèque (https://www.visahq.com/czech-republic/) et ajoutez facilement d’autres destinations en quelques clics — idéal pour les équipes RH et les voyageurs fréquents qui s’adaptent au nouveau calendrier de Leo Express.
Avant de cliquer sur « réserver », les responsables mobilité doivent toutefois vérifier les exigences en matière de visa. Un itinéraire unique traversant l’Ukraine (hors Schengen), la Pologne, la République tchèque et l’Allemagne peut nécessiter, selon les points d’embarquement et de débarquement, à la fois un visa Schengen et une autorisation ukrainienne pour les voyageurs venant de pays tiers.
S’étendant sur plus de 1 300 km à travers quatre pays, ce service de nuit utilisera des rames Stadler Flirt à plancher bas, équipées du Wi-Fi 5G, avec des classes Premium et Business, ainsi qu’un service de restauration à bord, destiné aussi bien aux voyageurs d’affaires qu’aux touristes. L’arrêt à Prague constituera le pivot de l’horaire, permettant des correspondances avec un seul billet entre le réseau domestique de Leo Express et les vols au départ de l’aéroport le plus fréquenté d’Allemagne le lendemain matin.
Pour les acteurs de la mobilité internationale, les enjeux sont importants. Cette liaison ferroviaire offre une alternative plus écologique et plus simple en termes de visas aux vols court-courriers surchargés entre Prague et Francfort, ainsi qu’entre Cracovie et Prague. Les équipes RH qui relocalisent des talents ukrainiens ou polonais vers des bureaux tchèques ou allemands peuvent désormais réserver un trajet de nuit unique, évitant les files d’attente aux aéroports, les contrôles aux frontières extérieures de Schengen et les annulations liées aux conditions météorologiques — un problème illustré cette semaine par une tempête de glace.
Cette annonce confirme également le rôle croissant de Prague comme hub ferroviaire en Europe centrale. Le ministre des Transports, Martin Kupka, a salué ce projet comme la preuve que les récents investissements dans les infrastructures portent leurs fruits, soulignant qu’en 2027, huit capitales européennes devraient être accessibles depuis Prague sans changement de train.
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Avant de cliquer sur « réserver », les responsables mobilité doivent toutefois vérifier les exigences en matière de visa. Un itinéraire unique traversant l’Ukraine (hors Schengen), la Pologne, la République tchèque et l’Allemagne peut nécessiter, selon les points d’embarquement et de débarquement, à la fois un visa Schengen et une autorisation ukrainienne pour les voyageurs venant de pays tiers.
