La compagnie aérienne irlandaise à bas coûts Ryanair a confirmé qu’elle réduira de 1,1 million le nombre de sièges passagers à l’aéroport de Bruxelles-Sud Charleroi dans le programme d’été 2026, puis d’un million supplémentaire en 2027. Cette décision fait suite à deux mesures fiscales belges distinctes : une augmentation fédérale qui portera la taxe nationale sur les vols de 2 € actuellement à 10 € par passager au départ à partir du 1er janvier 2027, ainsi qu’une nouvelle taxe municipale de 3 € par passager que le conseil communal de Charleroi prévoit d’imposer dès avril 2026.
Lors d’une conférence de presse à Bruxelles le 14 janvier, le PDG Michael O’Leary a qualifié ces mesures de « stupides » et a averti que Ryanair redirigerait ses avions et emplois vers des marchés à fiscalité plus légère comme la Suède, la Hongrie et l’Italie. Ryanair transporte actuellement environ 10 millions de passagers par an en Belgique — 8,9 millions via Charleroi et 1,2 million via l’aéroport de Bruxelles — ce qui signifie que ces coupes représentent environ 20 % de sa capacité belge.
Pour les responsables des voyages d’affaires, cela se traduira par une réduction des fréquences quotidiennes sur des routes clés vers l’Espagne, l’Italie et l’Europe de l’Est, où Charleroi offre souvent la seule option low-cost directe. Les prix des billets devraient augmenter sur les vols restants, la concurrence se réduisant ; Ryanair a déjà supprimé les tarifs promotionnels pour plusieurs dates estivales.
![Ryanair supprime 1,1 million de sièges sur les liaisons de Charleroi alors que la Belgique augmente les taxes aériennes]()
Si la reconfiguration des itinéraires implique désormais des correspondances dans d’autres pays ou la gestion de nouvelles formalités, VisaHQ peut simplifier ces démarches. Son portail belge (https://www.visahq.com/belgium/) propose des informations en temps réel sur les visas et conditions d’entrée pour plus de 200 nationalités, facilitant un traitement rapide et conforme, permettant aux voyageurs et aux responsables de réservation d’éviter les tracas administratifs et de se concentrer sur la réservation de places rares.
L’aéroport de Charleroi, qui dépend de Ryanair pour plus de 70 % de son trafic, subira un double impact financier : moins de passagers au départ à taxer et une probable baisse des revenus issus des concessions de stationnement, commerces et points de restauration. La direction de l’aéroport a averti que jusqu’à 400 emplois dans la manutention au sol et le commerce pourraient être menacés si les réductions de sièges sont mises en œuvre.
Le gouvernement fédéral belge défend cette hausse de taxe comme une mesure intégrée à son plan de transition écologique, alignant la Belgique sur ses voisins qui appliquent déjà des taxes de départ. Cependant, les compagnies aériennes estiment que cette mesure déplacera simplement le trafic vers des aéroports en France, Allemagne et Pays-Bas, compromettant à la fois les objectifs environnementaux et la connectivité belge. Les associations de voyageurs d’affaires appellent les autorités à revoir leur position, soulignant que Charleroi est la principale porte d’entrée pour de nombreuses PME wallonnes.
Lors d’une conférence de presse à Bruxelles le 14 janvier, le PDG Michael O’Leary a qualifié ces mesures de « stupides » et a averti que Ryanair redirigerait ses avions et emplois vers des marchés à fiscalité plus légère comme la Suède, la Hongrie et l’Italie. Ryanair transporte actuellement environ 10 millions de passagers par an en Belgique — 8,9 millions via Charleroi et 1,2 million via l’aéroport de Bruxelles — ce qui signifie que ces coupes représentent environ 20 % de sa capacité belge.
Pour les responsables des voyages d’affaires, cela se traduira par une réduction des fréquences quotidiennes sur des routes clés vers l’Espagne, l’Italie et l’Europe de l’Est, où Charleroi offre souvent la seule option low-cost directe. Les prix des billets devraient augmenter sur les vols restants, la concurrence se réduisant ; Ryanair a déjà supprimé les tarifs promotionnels pour plusieurs dates estivales.
Si la reconfiguration des itinéraires implique désormais des correspondances dans d’autres pays ou la gestion de nouvelles formalités, VisaHQ peut simplifier ces démarches. Son portail belge (https://www.visahq.com/belgium/) propose des informations en temps réel sur les visas et conditions d’entrée pour plus de 200 nationalités, facilitant un traitement rapide et conforme, permettant aux voyageurs et aux responsables de réservation d’éviter les tracas administratifs et de se concentrer sur la réservation de places rares.
L’aéroport de Charleroi, qui dépend de Ryanair pour plus de 70 % de son trafic, subira un double impact financier : moins de passagers au départ à taxer et une probable baisse des revenus issus des concessions de stationnement, commerces et points de restauration. La direction de l’aéroport a averti que jusqu’à 400 emplois dans la manutention au sol et le commerce pourraient être menacés si les réductions de sièges sont mises en œuvre.
Le gouvernement fédéral belge défend cette hausse de taxe comme une mesure intégrée à son plan de transition écologique, alignant la Belgique sur ses voisins qui appliquent déjà des taxes de départ. Cependant, les compagnies aériennes estiment que cette mesure déplacera simplement le trafic vers des aéroports en France, Allemagne et Pays-Bas, compromettant à la fois les objectifs environnementaux et la connectivité belge. Les associations de voyageurs d’affaires appellent les autorités à revoir leur position, soulignant que Charleroi est la principale porte d’entrée pour de nombreuses PME wallonnes.
