Le registre actualisé de la Commission européenne sur la « Réintroduction temporaire du contrôle aux frontières », publié le 13 janvier, confirme que l’Autriche poursuivra les contrôles aux passeports à ses frontières avec la Slovaquie, la République tchèque, la Hongrie et la Slovénie jusqu’au 15 juin 2026. Vienne avait rétabli ces contrôles en octobre 2025, en vertu de l’article 25a du Code frontières Schengen, invoquant la migration irrégulière le long de la route des Balkans occidentaux ainsi que les risques terroristes liés aux conflits en Ukraine et au Moyen-Orient.
Le ministre de l’Intérieur, Gerhard Karner, souligne que ces inspections sont basées sur une évaluation des risques et deviennent de plus en plus mobiles plutôt que fixes. Pourtant, les opérateurs logistiques rapportent des temps d’attente pouvant atteindre 45 minutes aux heures de pointe à Nickelsdorf (Hongrie) et Spielfeld (Slovénie). Les contrôles d’identité aléatoires se sont également intensifiés sur les trains transfrontaliers entre Vienne, Bratislava et Prague.
![Le registre de l’UE confirme la prolongation des contrôles aux frontières intérieures Schengen en Autriche jusqu’au 15 juin 2026]()
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Pour les entreprises, ce renouvellement de six mois implique de maintenir des marges de manœuvre dans la planification des bus affrétés, navettes de navetteurs et livraisons just-in-time. Les responsables mobilité doivent rappeler aux conducteurs d’avoir toujours sur eux passeports, permis de séjour et manifestes de cargaison, même pour des trajets intra-UE, et prévenir les employés expatriés que des contrôles ponctuels peuvent avoir lieu bien à l’intérieur du territoire autrichien.
Les associations professionnelles estiment que la prolongation de ces contrôles internes fragilise le marché unique et réclament une pré-validation numérique ainsi qu’un renforcement des effectifs pour réduire les délais. Le gouvernement rétorque que l’Allemagne, le Danemark et d’autres pays appliquent des mesures similaires, justifiant ainsi la proportionnalité de la position autrichienne.
Le ministre de l’Intérieur, Gerhard Karner, souligne que ces inspections sont basées sur une évaluation des risques et deviennent de plus en plus mobiles plutôt que fixes. Pourtant, les opérateurs logistiques rapportent des temps d’attente pouvant atteindre 45 minutes aux heures de pointe à Nickelsdorf (Hongrie) et Spielfeld (Slovénie). Les contrôles d’identité aléatoires se sont également intensifiés sur les trains transfrontaliers entre Vienne, Bratislava et Prague.
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Les associations professionnelles estiment que la prolongation de ces contrôles internes fragilise le marché unique et réclament une pré-validation numérique ainsi qu’un renforcement des effectifs pour réduire les délais. Le gouvernement rétorque que l’Allemagne, le Danemark et d’autres pays appliquent des mesures similaires, justifiant ainsi la proportionnalité de la position autrichienne.
