La première grande vague de froid de 2026 en Finlande s’est transformée, dans la nuit du 12 au 13 janvier, en une crise opérationnelle majeure. À Helsinki-Vantaa, 12 vols ont été annulés et 157 retardés, tandis que l’aéroport de Kittilä, dans le nord, a annulé 14 vols après une chute des températures à –34,6 °C. Finnair a enregistré à lui seul 125 mouvements retardés ; son partenaire KLM a réduit son programme et redirigé certains avions via Stockholm.
Finavia a déployé des équipements supplémentaires pour le déneigement, mais les équipes de maintenance ont alerté sur le dysfonctionnement des systèmes de dégivrage lorsque le fluide hydraulique se solidifie à –32 °C. Finnair a conseillé à ses passagers d’utiliser ses outils mobiles de réacheminement et prévoit des retards importants dans la gestion des bagages, qui pourraient durer plusieurs jours. Les responsables des voyages d’affaires ont rapidement réagi en demandant aux employés de prévoir des marges de 24 heures et de vérifier la disponibilité des hôtels à proximité d’Helsinki ou de Rovaniemi.
Pour les voyageurs redirigés vers des hubs inconnus, ou pour les entreprises cherchant à assurer la conformité de leurs collaborateurs dans ce contexte chaotique, le portail Finlande de VisaHQ (https://www.visahq.com/finland/) propose des vérifications instantanées des besoins en visa de transit, des règles de validité des passeports et des options d’extension Schengen, ainsi que des services simplifiés de demande le jour même, entièrement gérables en ligne.
![Le grand froid provoque 26 annulations de vols et 161 retards chez Finnair et KLM]()
L’Institut météorologique finlandais prévoit que la vague de froid persistera jusqu’au 15 janvier. Les voyageurs d’affaires sont invités à envisager des itinéraires via Stockholm Arlanda ou Copenhague, où les températures restent plus proches des normales saisonnières. Les entreprises ayant des collaborateurs en Laponie doivent également noter que les lignes ferroviaires VR et l’autoroute E75 ont subi des fermetures liées aux conditions météorologiques.
Les équipes en charge de la conformité mobilité utilisent cette perturbation comme un test de résistance : les employés redirigés via des hubs hors Schengen doivent vérifier leurs besoins en visa de transit ; les ressortissants américains munis de visas à entrée unique risquent de perdre leur statut en cas de réentrée. Les plateformes de services de visa signalent une hausse des demandes d’extensions Schengen le jour même et des besoins urgents de transport de passeports par coursier.
À plus long terme, Finnair et les aéroports régionaux font pression auprès du ministère des Transports pour obtenir des subventions accélérées en matière d’infrastructures, arguant que le changement climatique rend les vagues de froid extrêmes à la fois plus rares et plus sévères, ce que les équipements actuels ne peuvent plus gérer. Cet épisode devrait alimenter le futur plan de résilience nordique de 200 millions d’euros du gouvernement.
Finavia a déployé des équipements supplémentaires pour le déneigement, mais les équipes de maintenance ont alerté sur le dysfonctionnement des systèmes de dégivrage lorsque le fluide hydraulique se solidifie à –32 °C. Finnair a conseillé à ses passagers d’utiliser ses outils mobiles de réacheminement et prévoit des retards importants dans la gestion des bagages, qui pourraient durer plusieurs jours. Les responsables des voyages d’affaires ont rapidement réagi en demandant aux employés de prévoir des marges de 24 heures et de vérifier la disponibilité des hôtels à proximité d’Helsinki ou de Rovaniemi.
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L’Institut météorologique finlandais prévoit que la vague de froid persistera jusqu’au 15 janvier. Les voyageurs d’affaires sont invités à envisager des itinéraires via Stockholm Arlanda ou Copenhague, où les températures restent plus proches des normales saisonnières. Les entreprises ayant des collaborateurs en Laponie doivent également noter que les lignes ferroviaires VR et l’autoroute E75 ont subi des fermetures liées aux conditions météorologiques.
Les équipes en charge de la conformité mobilité utilisent cette perturbation comme un test de résistance : les employés redirigés via des hubs hors Schengen doivent vérifier leurs besoins en visa de transit ; les ressortissants américains munis de visas à entrée unique risquent de perdre leur statut en cas de réentrée. Les plateformes de services de visa signalent une hausse des demandes d’extensions Schengen le jour même et des besoins urgents de transport de passeports par coursier.
À plus long terme, Finnair et les aéroports régionaux font pression auprès du ministère des Transports pour obtenir des subventions accélérées en matière d’infrastructures, arguant que le changement climatique rend les vagues de froid extrêmes à la fois plus rares et plus sévères, ce que les équipements actuels ne peuvent plus gérer. Cet épisode devrait alimenter le futur plan de résilience nordique de 200 millions d’euros du gouvernement.
