L’exploitant du tunnel routier du Mont-Blanc a fermé le tronçon de 11,6 km entre Courmayeur et Chamonix de 22h00 le 12 janvier à 6h00 le 13 janvier pour des travaux d’entretien programmés, contraignant tous les poids lourds et autocars interurbains à emprunter des itinéraires alpins plus longs.
Bien que cette coupure de huit heures ait été annoncée dès décembre, les entreprises de logistique alertent que les détours via les corridors du Fréjus ou du Grand-Saint-Bernard allongent le trajet de 90 à 120 km et engendrent au minimum 120 € supplémentaires en péages et carburant par camion. Le calendrier est particulièrement délicat pour les chaînes d’approvisionnement just-in-time dans l’automobile et la mode, qui dépendent de livraisons nocturnes dans la zone industrielle Milan-Turin. Les transitaires estiment qu’une seule nuit de fermeture déplace environ 1 800 camions.
![Fermeture nocturne du tunnel du Mont-Blanc les 12 et 13 janvier, déviation du trafic de marchandises entre l’Italie et la France]()
Le tunnel fait l’objet de mises à niveau de sécurité progressives en vue des Jeux d’hiver 2026 dans le nord de l’Italie et de la France ; d’autres fermetures nocturnes sont prévues toutes les deux semaines jusqu’en avril. Les transporteurs bénéficiant du statut AEO ou TIR peuvent demander des créneaux prioritaires sur les passages alternatifs, mais ceux-ci sont limités et doivent être réservés 48 heures à l’avance.
Pour les opérateurs de transport contraints de dévier soudainement par l’Italie ou la France, il est essentiel de maintenir à jour leurs documents de voyage. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/italy/) facilite l’obtention rapide de visas de transit, de travail ou d’affaires pour l’Italie, avec des demandes simplifiées, un suivi en temps réel et un accompagnement expert, afin que les détours de dernière minute ne retardent pas les livraisons.
Les voyageurs d’affaires conduisant des voitures de location entre Genève, Milan et la vallée d’Aoste doivent également noter que les services de cars transfrontaliers passeront par Suse, ce qui peut ajouter jusqu’à deux heures de trajet. Les entreprises disposant de navettes pour leurs employés ou de plannings de déplacement d’échantillons sont invitées à ajuster leurs itinéraires et à rappeler aux conducteurs de se munir de chaînes à neige, car les détours en haute altitude sont sujets à des perturbations météorologiques soudaines.
Bien que cette coupure de huit heures ait été annoncée dès décembre, les entreprises de logistique alertent que les détours via les corridors du Fréjus ou du Grand-Saint-Bernard allongent le trajet de 90 à 120 km et engendrent au minimum 120 € supplémentaires en péages et carburant par camion. Le calendrier est particulièrement délicat pour les chaînes d’approvisionnement just-in-time dans l’automobile et la mode, qui dépendent de livraisons nocturnes dans la zone industrielle Milan-Turin. Les transitaires estiment qu’une seule nuit de fermeture déplace environ 1 800 camions.
Le tunnel fait l’objet de mises à niveau de sécurité progressives en vue des Jeux d’hiver 2026 dans le nord de l’Italie et de la France ; d’autres fermetures nocturnes sont prévues toutes les deux semaines jusqu’en avril. Les transporteurs bénéficiant du statut AEO ou TIR peuvent demander des créneaux prioritaires sur les passages alternatifs, mais ceux-ci sont limités et doivent être réservés 48 heures à l’avance.
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