Le nouveau régime britannique d’Autorisation Électronique de Voyage (ETA) est passé de la phase pilote à l’application complète à partir de 00h01 GMT le 8 janvier. Tous les ressortissants auparavant exemptés de visa — y compris les titulaires de passeports de la RAS de Hong Kong et les détenteurs du statut British National (Overseas) — doivent désormais obtenir ce permis numérique à 16 £ avant d’embarquer sur un vol, un train ou un ferry à destination du Royaume-Uni. (visahq.com)
Les demandes se font via une application mobile qui recueille les données biométriques et les réponses à des questions de sécurité. La plupart des autorisations sont délivrées en quelques minutes, mais le Home Office prévient que des vérifications secondaires peuvent prendre jusqu’à 72 heures. Les transporteurs risquent des amendes s’ils embarquent des passagers sans ETA valide, ce qui signifie que les voyageurs de Hong Kong se verront refuser l’enregistrement en l’absence du QR code d’approbation.
La branche de VisaHQ à Hong Kong facilite ces nouvelles démarches. En lançant une demande via https://www.visahq.com/hong-kong/, les voyageurs et responsables mobilité bénéficient d’un tableau de bord intuitif qui suit en temps réel l’avancement de l’ETA, signale les documents manquants et envoie des rappels automatiques pour les renouvellements — évitant ainsi les annulations de dernière minute coûteuses et simplifiant la conformité.
![L’autorisation électronique de voyage au Royaume-Uni désormais obligatoire pour les titulaires de passeports RAS de Hong Kong et BN(O)]()
Pour les responsables mobilité, les impacts opérationnels sont immédiats. L’ETA ne confère qu’un statut de visiteur ; les employés rémunérés doivent toujours obtenir un visa Skilled Worker, Global Business Mobility ou Permitted Paid Engagement. Les équipes voyages d’entreprise doivent intégrer des rappels ETA dans leurs outils de réservation en ligne et conserver les numéros d’autorisation dans les profils voyageurs pour faciliter les renouvellements.
Le coût est avantageux — 16 £, moins cher que l’ESTA américain ou l’eTA canadien — mais cette taxe ajoute une étape administrative supplémentaire. Plusieurs compagnies low-cost proposent déjà des forfaits « siège + ETA », ce qui pourrait semer la confusion sur la responsabilité de la conformité. Les services RH pourraient envisager de rembourser ce frais pour garantir l’égalité avec les remboursements attendus de l’ETIAS Schengen (prévu fin 2026).
Les titulaires du statut BN(O) doivent noter que l’ETA n’affecte pas leur voie distincte de visa BN(O) de cinq ans, bien que les personnes à charge sans statut britannique doivent obtenir un ETA pour les courts séjours. Les voyageurs d’affaires fréquents sont invités à faire leur demande au moins trois jours avant le départ, le temps que le système se stabilise.
Les demandes se font via une application mobile qui recueille les données biométriques et les réponses à des questions de sécurité. La plupart des autorisations sont délivrées en quelques minutes, mais le Home Office prévient que des vérifications secondaires peuvent prendre jusqu’à 72 heures. Les transporteurs risquent des amendes s’ils embarquent des passagers sans ETA valide, ce qui signifie que les voyageurs de Hong Kong se verront refuser l’enregistrement en l’absence du QR code d’approbation.
La branche de VisaHQ à Hong Kong facilite ces nouvelles démarches. En lançant une demande via https://www.visahq.com/hong-kong/, les voyageurs et responsables mobilité bénéficient d’un tableau de bord intuitif qui suit en temps réel l’avancement de l’ETA, signale les documents manquants et envoie des rappels automatiques pour les renouvellements — évitant ainsi les annulations de dernière minute coûteuses et simplifiant la conformité.
Pour les responsables mobilité, les impacts opérationnels sont immédiats. L’ETA ne confère qu’un statut de visiteur ; les employés rémunérés doivent toujours obtenir un visa Skilled Worker, Global Business Mobility ou Permitted Paid Engagement. Les équipes voyages d’entreprise doivent intégrer des rappels ETA dans leurs outils de réservation en ligne et conserver les numéros d’autorisation dans les profils voyageurs pour faciliter les renouvellements.
Le coût est avantageux — 16 £, moins cher que l’ESTA américain ou l’eTA canadien — mais cette taxe ajoute une étape administrative supplémentaire. Plusieurs compagnies low-cost proposent déjà des forfaits « siège + ETA », ce qui pourrait semer la confusion sur la responsabilité de la conformité. Les services RH pourraient envisager de rembourser ce frais pour garantir l’égalité avec les remboursements attendus de l’ETIAS Schengen (prévu fin 2026).
Les titulaires du statut BN(O) doivent noter que l’ETA n’affecte pas leur voie distincte de visa BN(O) de cinq ans, bien que les personnes à charge sans statut britannique doivent obtenir un ETA pour les courts séjours. Les voyageurs d’affaires fréquents sont invités à faire leur demande au moins trois jours avant le départ, le temps que le système se stabilise.
