La société MTR a confirmé que 16 nouvelles villes de Chine continentale seront ajoutées à l’horaire du train à grande vitesse de West Kowloon à partir du 26 janvier, portant à 110 le nombre total de destinations directes. Parmi les nouvelles étapes figurent Nanjing, Wuxi, Hefei et d’autres centres commerciaux de deuxième rang, longtemps prisés par les fabricants et vendeurs en ligne de Hong Kong. Selon Jeny Yeung, directrice générale de MTR, cette extension a été finalisée en partenariat avec les autorités ferroviaires de Pékin afin de « libérer tout le potentiel économique du rail transfrontalier ».
Les agences de voyage s’adaptent déjà. Timothy Chui, directeur exécutif de l’Association du tourisme de Hong Kong, a déclaré à la radio locale que les agences transforment les itinéraires de vols courts en forfaits ferroviaires, car un trajet en train de sept heures jusqu’à Nanjing, porte-à-porte, rivalise désormais avec un voyage aéroportuaire de durée similaire une fois les temps d’enregistrement et de contrôle de sécurité pris en compte.
Avant de troquer l’avion contre ces nouvelles options de train direct, il est conseillé de vérifier la validité des visas. Le portail VisaHQ de Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilite les demandes de visa pour la Chine continentale, tant pour les voyageurs d’affaires que de loisirs, en proposant la collecte par coursier, le suivi en temps réel et la gestion des commandes groupées — des services qui permettent aux équipes mobilité d’aligner les formalités avec le nouvel horaire ferroviaire élargi.
![Hong Kong ajoute 16 nouvelles stations continentales à son réseau de trains à grande vitesse avant le Nouvel An lunaire]()
Du point de vue de la mobilité d’entreprise, ce réseau ferroviaire étendu est une aubaine pour les responsables commerciaux régionaux qui devaient auparavant transiter par Guangzhou ou Shenzhen pour atteindre les villes de l’intérieur. Les équipes des ressources humaines peuvent s’attendre à un changement de préférence des voyageurs, de l’avion vers le train pour les trajets de moins de huit heures, réduisant ainsi l’empreinte carbone et, dans de nombreux cas, diminuant les budgets journaliers de 20 à 30 %.
Le calendrier n’est pas un hasard : les volumes de passagers augmentent traditionnellement pendant la semaine dorée du Nouvel An lunaire. Les services d’immigration et des douanes ont annoncé l’ouverture de voies e-Channel supplémentaires et le déploiement d’agents mobiles à West Kowloon pour maintenir les temps d’attente en dessous de 15 minutes. Les responsables mobilité sont invités à rappeler au personnel que les fiches d’atterrissage papier sont toujours distribuées à bord et doivent être conservées pour les contrôles de sortie.
À moyen terme, les analystes considèrent ce développement ferroviaire comme un pilier du « cercle de vie d’une heure » de la Grande Baie, réduisant la dépendance de Hong Kong aux vols courts et renforçant son rôle de hub multimodal pour les chaînes d’approvisionnement manufacturières du delta de la rivière des Perles.
Les agences de voyage s’adaptent déjà. Timothy Chui, directeur exécutif de l’Association du tourisme de Hong Kong, a déclaré à la radio locale que les agences transforment les itinéraires de vols courts en forfaits ferroviaires, car un trajet en train de sept heures jusqu’à Nanjing, porte-à-porte, rivalise désormais avec un voyage aéroportuaire de durée similaire une fois les temps d’enregistrement et de contrôle de sécurité pris en compte.
Avant de troquer l’avion contre ces nouvelles options de train direct, il est conseillé de vérifier la validité des visas. Le portail VisaHQ de Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilite les demandes de visa pour la Chine continentale, tant pour les voyageurs d’affaires que de loisirs, en proposant la collecte par coursier, le suivi en temps réel et la gestion des commandes groupées — des services qui permettent aux équipes mobilité d’aligner les formalités avec le nouvel horaire ferroviaire élargi.
Du point de vue de la mobilité d’entreprise, ce réseau ferroviaire étendu est une aubaine pour les responsables commerciaux régionaux qui devaient auparavant transiter par Guangzhou ou Shenzhen pour atteindre les villes de l’intérieur. Les équipes des ressources humaines peuvent s’attendre à un changement de préférence des voyageurs, de l’avion vers le train pour les trajets de moins de huit heures, réduisant ainsi l’empreinte carbone et, dans de nombreux cas, diminuant les budgets journaliers de 20 à 30 %.
Le calendrier n’est pas un hasard : les volumes de passagers augmentent traditionnellement pendant la semaine dorée du Nouvel An lunaire. Les services d’immigration et des douanes ont annoncé l’ouverture de voies e-Channel supplémentaires et le déploiement d’agents mobiles à West Kowloon pour maintenir les temps d’attente en dessous de 15 minutes. Les responsables mobilité sont invités à rappeler au personnel que les fiches d’atterrissage papier sont toujours distribuées à bord et doivent être conservées pour les contrôles de sortie.
À moyen terme, les analystes considèrent ce développement ferroviaire comme un pilier du « cercle de vie d’une heure » de la Grande Baie, réduisant la dépendance de Hong Kong aux vols courts et renforçant son rôle de hub multimodal pour les chaînes d’approvisionnement manufacturières du delta de la rivière des Perles.
