Les voyageurs arrivant à la principale porte d’entrée de Chypre le matin du 13 janvier ont été surpris par des files d’attente inhabituellement calmes, suite à une grève de quatre heures organisée par le syndicat des taxis du district de Larnaca, de 7h00 à 11h00. Cette action, soutenue par la Fédération pancypriote des taxis urbains, marque le premier acte d’un conflit croissant autour de ce que les chauffeurs qualifient de prolifération « anarchique » des plateformes de VTC telles que Bolt et Uber à l’aéroport.
Les représentants syndicaux dénoncent le fait que ces applications permettent à des véhicules immatriculés dans d’autres districts de capter des courses lucratives à l’aéroport, au détriment des titulaires de licences locales qui doivent assumer des coûts de conformité plus élevés. Ils réclament que les autorités instaurent une géo-clôture autour de l’aéroport international de Larnaca, afin que seuls les taxis enregistrés dans le district puissent accepter les réservations et prises en charge via ces applications. « Nous ne sommes pas contre la technologie », a déclaré le porte-parole Giorgos Makris à l’Agence de presse chypriote, « mais la situation actuelle est criminelle. L’aéroport est devenu un foyer d’anarchie. » (cyprus-mail.com)
Si le conflit porte sur le transport terrestre, les voyageurs ne doivent pas négliger les formalités d’entrée. Le service en ligne VisaHQ permet d’accélérer les demandes de visa pour Chypre, offre des conseils en temps réel sur les documents requis et aide à réorienter les trajets via d’autres aéroports sans enfreindre les conditions de visa — un atout précieux en cas de modifications de dernière minute dues aux grèves. Plus d’informations sont disponibles sur https://www.visahq.com/cyprus/.
![Grève de quatre heures des taxis à l’aéroport de Larnaca : un nouvel épisode dans le bras de fer autour des applications de VTC]()
Le ministère des Transports a jusqu’à présent appelé à la retenue, avertissant que la grève pourrait nuire au tourisme et à l’image internationale de Chypre à un moment sensible — à peine quelques jours après le début de la présidence semestrielle de l’île au Conseil de l’UE. Pourtant, les chauffeurs ont déjà annoncé une grève de 24 heures le 20 janvier, suivie d’un arrêt illimité à partir du 28 janvier si leurs revendications ne sont pas prises en compte. Avec environ deux tiers du trafic aérien commercial chypriote passant par Larnaca, un arrêt prolongé risquerait de perturber les programmes de vols charters hivernaux, les déplacements professionnels et les rotations d’équipages dans le secteur maritime très actif.
Les responsables de la mobilité en entreprise conseillent à leurs employés de réserver à l’avance des navettes privées, d’utiliser les services de transfert des hôtels ou de passer par l’aéroport de Paphos (PFO), où les opérations restent normales. Les sociétés spécialisées dans la gestion des risques de voyage recommandent également de prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances, la congestion étant probable au retour des taxis. De leur côté, les plateformes de VTC défendent l’amélioration de la qualité de service et la transparence tarifaire qu’elles apportent, arguant que les règles européennes sur la liberté de prestation de services interdisent les interdictions territoriales totales réclamées par les chauffeurs.
Ce bras de fer illustre les difficultés croissantes rencontrées par de nombreux aéroports, où les concessions traditionnelles de taxis entrent en conflit avec les nouveaux modèles de mobilité basés sur les applications. Pour Chypre, l’issue de ce conflit déterminera la connectivité du premier kilomètre pour des centaines de milliers de voyageurs d’affaires attendus durant le semestre de présidence de l’UE, faisant de sa résolution rapide une priorité pour les décideurs.
Les représentants syndicaux dénoncent le fait que ces applications permettent à des véhicules immatriculés dans d’autres districts de capter des courses lucratives à l’aéroport, au détriment des titulaires de licences locales qui doivent assumer des coûts de conformité plus élevés. Ils réclament que les autorités instaurent une géo-clôture autour de l’aéroport international de Larnaca, afin que seuls les taxis enregistrés dans le district puissent accepter les réservations et prises en charge via ces applications. « Nous ne sommes pas contre la technologie », a déclaré le porte-parole Giorgos Makris à l’Agence de presse chypriote, « mais la situation actuelle est criminelle. L’aéroport est devenu un foyer d’anarchie. » (cyprus-mail.com)
Si le conflit porte sur le transport terrestre, les voyageurs ne doivent pas négliger les formalités d’entrée. Le service en ligne VisaHQ permet d’accélérer les demandes de visa pour Chypre, offre des conseils en temps réel sur les documents requis et aide à réorienter les trajets via d’autres aéroports sans enfreindre les conditions de visa — un atout précieux en cas de modifications de dernière minute dues aux grèves. Plus d’informations sont disponibles sur https://www.visahq.com/cyprus/.
Le ministère des Transports a jusqu’à présent appelé à la retenue, avertissant que la grève pourrait nuire au tourisme et à l’image internationale de Chypre à un moment sensible — à peine quelques jours après le début de la présidence semestrielle de l’île au Conseil de l’UE. Pourtant, les chauffeurs ont déjà annoncé une grève de 24 heures le 20 janvier, suivie d’un arrêt illimité à partir du 28 janvier si leurs revendications ne sont pas prises en compte. Avec environ deux tiers du trafic aérien commercial chypriote passant par Larnaca, un arrêt prolongé risquerait de perturber les programmes de vols charters hivernaux, les déplacements professionnels et les rotations d’équipages dans le secteur maritime très actif.
Les responsables de la mobilité en entreprise conseillent à leurs employés de réserver à l’avance des navettes privées, d’utiliser les services de transfert des hôtels ou de passer par l’aéroport de Paphos (PFO), où les opérations restent normales. Les sociétés spécialisées dans la gestion des risques de voyage recommandent également de prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances, la congestion étant probable au retour des taxis. De leur côté, les plateformes de VTC défendent l’amélioration de la qualité de service et la transparence tarifaire qu’elles apportent, arguant que les règles européennes sur la liberté de prestation de services interdisent les interdictions territoriales totales réclamées par les chauffeurs.
Ce bras de fer illustre les difficultés croissantes rencontrées par de nombreux aéroports, où les concessions traditionnelles de taxis entrent en conflit avec les nouveaux modèles de mobilité basés sur les applications. Pour Chypre, l’issue de ce conflit déterminera la connectivité du premier kilomètre pour des centaines de milliers de voyageurs d’affaires attendus durant le semestre de présidence de l’UE, faisant de sa résolution rapide une priorité pour les décideurs.
