La première grande vague de froid de 2026 en Finlande s’est rapidement transformée en une crise opérationnelle majeure pour le secteur aérien du pays. Dès lundi matin, l’Institut météorologique finlandais a enregistré des températures plongeant jusqu’à -40 °C dans certaines régions de Laponie et autour de -30 °C dans le sud du pays. Ces conditions extrêmes ont paralysé les équipements de dégivrage, ralenti la gestion du carburant et contraint les compagnies aériennes à immobiliser leurs avions en attendant une remontée des températures.
L’aéroport d’Helsinki-Vantaa, principal hub international du pays, a signalé 12 annulations totales et 157 retards le 12 janvier. La compagnie nationale Finnair a été la plus touchée, enregistrant 125 mouvements retardés rien qu’à Helsinki, tandis que son partenaire néerlandais KLM a également dû réduire son programme. Plus au nord, l’aéroport compact de Kittilä, porte d’entrée de la station de ski de Levi, a été pratiquement fermé une grande partie de la soirée de dimanche et de la matinée de lundi, avec des températures atteignant -34,6 °C. Quatorze vols au départ de Kittilä ont été annulés, laissant des centaines de vacanciers d’hiver sans solution immédiate pour repartir.
L’opérateur aéroportuaire Finavia a déployé du matériel supplémentaire de déneigement en Laponie, mais les ingénieurs expliquent que les systèmes hydrauliques des camions de dégivrage commencent à dysfonctionner en dessous de -32 °C. Finnair a prévenu ses clients que des retards dans la récupération des bagages sont inévitables cette semaine et les encourage à utiliser ses outils mobiles de réservation plutôt que de faire la queue aux guichets. Les responsables des voyages d’affaires recommandent aux employés de prévoir au moins 24 heures de marge dans leurs itinéraires et de s’assurer de la disponibilité d’un hébergement à Helsinki ou Rovaniemi avant de se rendre à l’aéroport.
![Froid glacial perturbe le trafic aérien en Finlande : 26 annulations et 161 retards touchent Finnair et KLM]()
La vague de froid devrait se prolonger au moins jusqu’à mercredi. Les voyageurs d’affaires avec des correspondances serrées dans d’autres hubs européens sont invités à envisager des itinéraires alternatifs via Stockholm ou Copenhague, où les températures restent plus proches des normales saisonnières. Les entreprises ayant des collaborateurs en Laponie sont également rappelées que les liaisons routières et ferroviaires sont vulnérables : plusieurs trains longue distance VR ont accusé des retards lundi, les rails se contractant sous les -35 °C nocturnes.
Pour les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire via des aéroports inconnus, les règles de visa ou de transit peuvent compliquer davantage la situation. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/finland/) permet aux passagers et aux équipes de gestion des voyages d’affaires de vérifier en temps réel les conditions d’entrée, d’obtenir des e-visas ou des permis de transit, et d’organiser des services de messagerie pour des documents urgents en quelques heures plutôt qu’en plusieurs jours — un filet de sécurité précieux en cas de changements de dernière minute dus aux intempéries.
À plus long terme, cet épisode alimentera le débat politique sur la résilience hivernale de la Finlande. L’aéroport d’Helsinki a beaucoup investi dans des pistes de dégivrage à double voie, mais les aéroports régionaux comme Kittilä dépendent d’équipements plus anciens et moins performants. La direction de Finnair a déjà appelé à une accélération des subventions pour les infrastructures afin de garantir que les principales portes d’entrée touristiques puissent faire face aux hivers plus rigoureux que les climatologues prévoient pour la prochaine décennie.
L’aéroport d’Helsinki-Vantaa, principal hub international du pays, a signalé 12 annulations totales et 157 retards le 12 janvier. La compagnie nationale Finnair a été la plus touchée, enregistrant 125 mouvements retardés rien qu’à Helsinki, tandis que son partenaire néerlandais KLM a également dû réduire son programme. Plus au nord, l’aéroport compact de Kittilä, porte d’entrée de la station de ski de Levi, a été pratiquement fermé une grande partie de la soirée de dimanche et de la matinée de lundi, avec des températures atteignant -34,6 °C. Quatorze vols au départ de Kittilä ont été annulés, laissant des centaines de vacanciers d’hiver sans solution immédiate pour repartir.
L’opérateur aéroportuaire Finavia a déployé du matériel supplémentaire de déneigement en Laponie, mais les ingénieurs expliquent que les systèmes hydrauliques des camions de dégivrage commencent à dysfonctionner en dessous de -32 °C. Finnair a prévenu ses clients que des retards dans la récupération des bagages sont inévitables cette semaine et les encourage à utiliser ses outils mobiles de réservation plutôt que de faire la queue aux guichets. Les responsables des voyages d’affaires recommandent aux employés de prévoir au moins 24 heures de marge dans leurs itinéraires et de s’assurer de la disponibilité d’un hébergement à Helsinki ou Rovaniemi avant de se rendre à l’aéroport.
La vague de froid devrait se prolonger au moins jusqu’à mercredi. Les voyageurs d’affaires avec des correspondances serrées dans d’autres hubs européens sont invités à envisager des itinéraires alternatifs via Stockholm ou Copenhague, où les températures restent plus proches des normales saisonnières. Les entreprises ayant des collaborateurs en Laponie sont également rappelées que les liaisons routières et ferroviaires sont vulnérables : plusieurs trains longue distance VR ont accusé des retards lundi, les rails se contractant sous les -35 °C nocturnes.
Pour les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire via des aéroports inconnus, les règles de visa ou de transit peuvent compliquer davantage la situation. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/finland/) permet aux passagers et aux équipes de gestion des voyages d’affaires de vérifier en temps réel les conditions d’entrée, d’obtenir des e-visas ou des permis de transit, et d’organiser des services de messagerie pour des documents urgents en quelques heures plutôt qu’en plusieurs jours — un filet de sécurité précieux en cas de changements de dernière minute dus aux intempéries.
À plus long terme, cet épisode alimentera le débat politique sur la résilience hivernale de la Finlande. L’aéroport d’Helsinki a beaucoup investi dans des pistes de dégivrage à double voie, mais les aéroports régionaux comme Kittilä dépendent d’équipements plus anciens et moins performants. La direction de Finnair a déjà appelé à une accélération des subventions pour les infrastructures afin de garantir que les principales portes d’entrée touristiques puissent faire face aux hivers plus rigoureux que les climatologues prévoient pour la prochaine décennie.
