Le système d’Autorisation Électronique de Voyage (ETA) du Royaume-Uni est passé de la phase pilote à une application complète à partir de 00h01 GMT le 8 janvier 2026. Dorénavant, tout voyageur bénéficiant auparavant d’une entrée sans visa — y compris les détenteurs de passeports HKSAR et BNO — doit obtenir un permis numérique à 16 £ avant d’embarquer sur un vol, un train ou un ferry à destination du Royaume-Uni.
La demande se fait via une application mobile et prend généralement quelques minutes, mais le ministère de l’Intérieur avertit que des contrôles secondaires peuvent prolonger le traitement jusqu’à 72 heures. Les transporteurs risquent des amendes s’ils embarquent des passagers sans ETA approuvé, les agents d’enregistrement refuseront donc l’embarquement aux voyageurs non conformes. Les passagers en transit restent exemptés au moins jusqu’en 2027.
Pour une conformité sans tracas, les voyageurs hongkongais et les équipes de mobilité d’entreprise peuvent s’appuyer sur VisaHQ, dont la plateforme en ligne et les spécialistes internes facilitent les demandes d’ETA ainsi que d’autres catégories de visas britanniques. Le portail hongkongais (https://www.visahq.com/hong-kong/) propose un suivi en temps réel, des téléchargements groupés pour les voyages en groupe et des services de messagerie optionnels, s’intégrant facilement aux processus de voyage existants.
![L’autorisation électronique de voyage au Royaume-Uni devient obligatoire — Ce que les détenteurs de passeport hongkongais doivent savoir]()
Pour les entreprises de Hong Kong, l’impact opérationnel est immédiat. L’ETA ne confère qu’un statut de visiteur ; les employés effectuant un travail rémunéré doivent toujours obtenir un visa Skilled Worker, Global Business Mobility ou Permitted Paid Engagement. Les responsables mobilité doivent intégrer des rappels ETA dans les outils de réservation en ligne et enregistrer les numéros d’approbation dans les profils voyageurs pour permettre des renouvellements en un clic.
Côté coût, l’ETA est moins cher que l’ESTA américain ou l’eTA canadien, mais certaines compagnies low-cost desservant Manchester et Gatwick proposent déjà des offres combinées « ETA + siège » susceptibles de semer la confusion. Les ressources humaines doivent fournir des consignes claires et envisager un remboursement des frais pour garantir l’égalité avec les remboursements ETIAS Schengen prévus fin 2026.
Enfin, les détenteurs de passeports BNO doivent noter que l’ETA n’affecte pas leur voie distincte de visa BNO de cinq ans, mais les ayants droit BNO sans statut au Royaume-Uni doivent toujours obtenir un ETA pour les courts séjours.
La demande se fait via une application mobile et prend généralement quelques minutes, mais le ministère de l’Intérieur avertit que des contrôles secondaires peuvent prolonger le traitement jusqu’à 72 heures. Les transporteurs risquent des amendes s’ils embarquent des passagers sans ETA approuvé, les agents d’enregistrement refuseront donc l’embarquement aux voyageurs non conformes. Les passagers en transit restent exemptés au moins jusqu’en 2027.
Pour une conformité sans tracas, les voyageurs hongkongais et les équipes de mobilité d’entreprise peuvent s’appuyer sur VisaHQ, dont la plateforme en ligne et les spécialistes internes facilitent les demandes d’ETA ainsi que d’autres catégories de visas britanniques. Le portail hongkongais (https://www.visahq.com/hong-kong/) propose un suivi en temps réel, des téléchargements groupés pour les voyages en groupe et des services de messagerie optionnels, s’intégrant facilement aux processus de voyage existants.
Pour les entreprises de Hong Kong, l’impact opérationnel est immédiat. L’ETA ne confère qu’un statut de visiteur ; les employés effectuant un travail rémunéré doivent toujours obtenir un visa Skilled Worker, Global Business Mobility ou Permitted Paid Engagement. Les responsables mobilité doivent intégrer des rappels ETA dans les outils de réservation en ligne et enregistrer les numéros d’approbation dans les profils voyageurs pour permettre des renouvellements en un clic.
Côté coût, l’ETA est moins cher que l’ESTA américain ou l’eTA canadien, mais certaines compagnies low-cost desservant Manchester et Gatwick proposent déjà des offres combinées « ETA + siège » susceptibles de semer la confusion. Les ressources humaines doivent fournir des consignes claires et envisager un remboursement des frais pour garantir l’égalité avec les remboursements ETIAS Schengen prévus fin 2026.
Enfin, les détenteurs de passeports BNO doivent noter que l’ETA n’affecte pas leur voie distincte de visa BNO de cinq ans, mais les ayants droit BNO sans statut au Royaume-Uni doivent toujours obtenir un ETA pour les courts séjours.
